El Salón del Automóvil de Pekin es impresionante. Todo lo que te hayan contado sobre él se queda corto. En 380.000 m2 de exposición, la edición 2026 llega más fuerte que nunca, con cerca de 1.500 vehículos expuestos, de los que unos 180 son estrenos mundiales. Una barbaridad incluso para un sector acostumbrado a cifras gigantescas. Permanecerá abierto al público hasta el domingo 3 de mayo.El Salón de Pekín reúne la mayor ofensiva global del automóvil en 2026. Pero más allá del tamaño —que ya convierte a Auto China en el mayor salón del automóvil del mundo—, lo realmente impactante es lo que se enseña en sus pabellones. El coche tradicional desaparece y da paso a un producto tecnológico, eléctrico, inteligente y profundamente conectado. Y si hay un protagonista claro en Pekín 2026 es la electrificación. Para un occidental, resulta complicado conocer todas las marcas que pueblan el mercado chino. ¿Infinitas? Poco a poco nos va sonando el nombre de muchos de los fabricantes, ya que cada año son varios los que asoman la cabeza por Europa y por España. Algunos fracasan; otros cobran cada día más fuerza. El Grupo Chery "ataca" en todos los frentes Es el caso del Grupo Chery que, con algunas de sus marcas, se va a abriendo camino a paso de gigante en España. Lo que comenzó hace ya dos años con la llegada de Omoda&Jaecoo, pronto sumará las marcas Lepas, Exlantix y, posteriormente, iCAR y Freelander. Y aquí no acabará todo, ya que la capacidad de reacción y decisión del Grupo es impresionante. Es uno de los grupos que simboliza mejor que ningún otro el crecimiento del automóvil chino en Pekín 2026. Su presencia no es la de una marca, sino la de un ecosistema completo: hasta 15 modelos clave repartidos entre varias submarcas. En este despliegue masivo del grupo Chery, una de las grandes protagonistas es la nueva marca Lepas, concebida específicamente para los mercados internacionales, ya que Lepas como tal no se vende en China. En Pekín 2026, la firma muestra una gama de SUV electrificados que giran en torno a los modelos L4, L6 y L8. A España llega en junio de 2026, iniciando su andadura con el SUV híbrido enchufable Lepas L8. Posteriormente, en el tercer trimestre de 2026, se lanzará el crossover Lepas L6, seguido del L4. Sus directivos nos confirman que la marca se posicionará casi en paralelo con Omoda, con precios también muy acordes con el mercado. Exlantix, la más premium Otra de las apuestas más interesantes es Exlantix, una marca menos conocida pero clave en la estrategia premium del grupo, que aterrizará en nuestro país a lo largo del primer semestre de 2027. La firma, ya presente en 22 mercados internacionales bajo la marca Exeed, inicia así su expansión europea con una propuesta centrada en la electrificación total. Exlantix (o Exeed en China) es la marca más tecnológica y aspiracional del grupo Chery, y el Salón de Pekín le sirve como gran escaparate internacional con tres estrenos clave. Por un lado, el Exlantix ES GT, una berlina eléctrica de enfoque deportivo que combina altas prestaciones con un posicionamiento claramente premium, que llegará a España en el segundo semestre de 2027. Nuevo Exlantix ES GT. Por otro, el ES, un modelo con carrocería shooting brake, y el ET, un SUV de gran tamaño centrado en el confort y el espacio interior, con una propuesta que prioriza la habitabilidad y el lujo digital, aunque no pudimos verlo en el Salón. Estos dos modelos serán los primeros en llegar a nuestro país y eso será en el primer semestre del año que viene. Omoda 4: estrella de Salón Pero si hay un modelo que ha causado revuelo y expectación en el Salón de Pekín, ese ha sido la nueva criatura de Omoda. Hablamos del esperado Omoda 4 (imposible hacerle una foto en condiciones por el interés que ha generado), que hacía su su debut oficial en el Salón, pasando ya a la fase de producción. Nuevo Omoda 4. Este modelo, de 4,4 metros de largo, dirigido a un público joven y que llegará a España en el primer trimestre de 2027, apuesta por un diseño denominado "Cyber Mecha", con líneas muy futuristas y una estética claramente diferenciada dentro del segmento SUV compacto. Con tecnologías eléctrica e híbrida, la marca promete un precio muy competitivo. Jaecoo 5 y 7, ahora también híbridos con etiqueta ECO En paralelo, Jaecoo apuesta por un posicionamiento más robusto y aventurero, con SUV de corte premium y capacidades off-road. Modelos como el J5 o el J7 añaden a la gama la interesante tecnología híbrida SHS de la marca, que llegan a España con la etiqueta ECO y consumos muy ajustados. El apellido de estas versiones híbridas es SHS-H. Como propuesta verdaderamente disruptiva dentro del grupo, Chery añade la marca iCAR, que a España llegará con la denominación iCAUR, Nos ha gustado mucho. Se presenta con modelos como el V23 y el V27. Nuevo modelo de la marca iCAUR que llega a España. Son SUV de diseño cuadrado que reinterpretan el todoterreno clásico en clave eléctrica. El V27, por ejemplo, combina un sistema de autonomía extendida con tracción total y un enfoque claramente aventurero, mientras que el V23 apuesta por un formato más compacto pero igualmente radical en diseño. La marca busca atraer a un público joven con una propuesta que mezcla tecnología, estética off-road y electrificación, alejándose del concepto tradicional de SUV urbano. La marca podría llegar a España en 2028. Respecto a Freelander, una joint venture con Land Rover, de momento pocos datos tenemos de la nueva marca. No hay todavía modelo oficial, ni gama con la que contará, ni posible denominación de sus modelos. Solo nos aferramos al concept que se presentó hace unas semanas con el nombre Concept 97. Un salón con más de 180 novedades Al margen de las novedades del Grupo Chery, muchas han sido las marcas que se han dejado ver en Salón. Y es que han sido cerca de 1.800 los modelos los que se han dejado ver (entre ellos, algo más de 180 novedades). En el stand de BYD, uno de los modelos destacados provieme de su marca premium Denza. La principal novedad es el Denza Z, su primer gran superdeportivo 100% eléctrico. Presentado en versión descapotable de producción, incorpora una carrocería en fibra de carbono, una arquitectura de alto rendimiento y una potencia superior a los 1.000 CV. En el stand de Leapmotor el gran protagonista es el Leapmotor D19, un SUV de más de 5,2 metros de largo que marca un antes y un después para la marca, y que llega con versiones 100% eléctricas y de autonomía extendida (EREV). Un modelo clave para la marca porque supone la entrada de Leapmotor en el segmento de lujo. Todavía no sabemos si España será uno de sus mercados. También destaca el imponente (del grupo Geely), un SUV híbrido de altas prestaciones que apunta directamente al segmento premium europeo. Con acabados de lujo, gran autonomía y potencia elevada, es el ejemplo perfecto de cómo las marcas chinas ya no compiten en precio, sino en valor. El urbano E2 de Geely Auto formará también parte de la gama de Geely Auto en España. Stand de Geely en el Salón de Pekin. Changan, por su parte, expone los Deepal S05 y S07, dos SUV eléctricos y próximamente híbridos enchufables con fuerte enfoque en conectividad y confort. Estos modelos son especialmente relevantes porque forman parte de la expansión europea de la marca, ya confirmada en mercados como España. Europa reacciona Las marcas europeas han acudido a Pekín con una estrategia: adaptarse al mercado chino o perder relevancia. Volkswagen, por ejemplo, ha anunciado su mayor ofensiva de producto en años, con modelos diseñados específicamente para China y alianzas tecnológicas con empresas locales. Con su mayor ofensiva de producto en vehículos eléctricos hasta la fecha, el Grupo Volkswagen refuerza la implementación de su estrategia "En China, para China". Cuatro estrenos mundiales: la marca Jetta presenta su primer prototipo de movilidad eléctrica inteligente en el segmento de acceso; Volkswagen desvela el segundo modelo de la familia ID. UNYX, desarrollado junto a Xpeng. FAW-Volkswagen introduce el primer modelo 100 % eléctrico de la serie ID. AURA, basado en la arquitectura electrónica China Electronic Architecture (CEA). Audi E7X, un modelo desde China, para China. Y AUDI muestra por primera vez el diseño exterior de su segundo modelo de producción, el AUDI E7X1, concebido para atraer a nuevos perfiles de cliente.
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