Economía/Motor.-Renault alcanza un preacuerdo con los sindicatos que acerca la adjudicación de 5 nuevos modelos a EspañaEl reciente preacuerdo alcanzado entre los sindicatos y la dirección de Renault pone fin a una situación difícil en la que las fuerzas sindicales habían puesto en peligro la adjudicación de nuevos modelos a la plantas españolas que tiene la marca del rombo en Valladolid y Palencia. La intervención del propio Ministro de Industria hizo cambiar la actitud sindical que terminó por firmar un acuerdo favorable que además prácticamente asegura la adjudicación de cinco nuevos modelos a las fábricas castellanas y el mantenimiento de más de seis mil empleos directos y casi el triple de puestos de trabajo inducidos en la región. Tras once reuniones entre las partes, el documento aceptado por la práctica totalidad de las fuerzas sindicales prevé una subida vinculada al IPC más un punto porcentual para el año 2026; al IPC durante 2027 y al IPC más 0,63 por ciento durante 2028. Con este acuerdo, las factorías españolas de la marca del rombo se convertirán en las más avanzadas del grupo francés gracias a la adjudicación de la plataforma más moderna para la producción de vehículos eléctricos en nuestro país por primera vez tras 75 años de historia en España. Se trata de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, presentada en el plan estratégico futuREady el pasado mes de marzo. Hay que recordar que, además, Renault tiene otras instalaciones para la fabricación de cajas de cambios en Sevilla. El acuerdo en Renault viene a unirse a otras decisiones que están favoreciendo la actividad del sector de fabricación de automóviles en nuestro país. España podría así afianzar su posición de segundo fabricante europeo de automóviles y un puesto entre los diez primeros del mundo. En este sentido, hace pocas fechas, el mayor productor de coches en España, el grupo Stellantis, que tiene plantas en Vigo, Zaragoza y Villaverde, anunció que su planta madrileña será vendida a Leap Motors, una “joint venture” entre el grupo europeo y la china Leap de la cual Stellantis posee el 51%. Este traspaso de propiedad asegura la continuidad de la fábrica situada al sur de Madrid que, por el momento, produce el Citröen C4 y que, en el futuro, tendrá otros modelos en su cadena de montaje de origen chino y de mecánica eléctrica. Dentro del grupo Stellantis, se ha incrementado la actividad de la planta de Figueruelas, en Zaragoza, de donde salen, además de modelos Opel como el Corsa, otros de diferentes marcas del grupo como el nuevo Lancia Ypsilon. También el grupo Volkswagen confía en las plantas españolas y a ellas se ha adjudicado la plataforma sobre la cual se producen modelos eléctricos del segmento B, como pueden ser el Skoda Epiq. Un modelo de 4,17 metros de largo cuya fabricación se inicia en junio en la factoría de Landaben, cerca de Pamplona, y que va alimentado por baterías de hasta 51,5 kwh. La misma base mecánica que presentan los Volkswagen ID Polo y Cupra Raval que se producirán en la fábrica de Martorell. Igualmente se produjo hace unas semanas la noticia de la adjudicación del modelo Bronco a la fábrica Ford de Almussafes, en Valencia. Al parecer, la marca del rombo tiene además conversaciones con la multinacional china Geely para estudiar la posibilidad de hacer coches en la planta valenciana y así evitar los aranceles de la Unión Europea. Precisamente por esta circunstancia, la china MG, perteneciente al grupo SAIC, está a punto de anunciar el establecimiento de una nueva planta de producción de automóviles en España y que se localizaría probablemente en Ferrol, dando además un impulso importante a la actividad portuaria de esta ciudad gallega. El director de marketing y producto de MG para España y Portugal, José Antonio Galve, dio a entender que el anuncio oficial de este proyecto podría concretarse durante el próximo mes de junio.