Lancia Delta (1979)Es fácil olvidar que el Integrale nació de un utilitario más prosaico que está desapareciendo rápidamente. Ganador del premio al Coche Europeo del Año en 1980, el Delta se comercializó posteriormente como Saab 600 en una empresa conjunta entre Lancia y Saab. Se fabricaron pocos y ahora son incluso más raros que el Delta con la insignia de Lancia.Volkswagen Jetta (1979)Aunque el Golf de primera generación se vendió como rosquillas, el Jetta no gustó tanto a los compradores de la mayoría de los mercados debido a su reducida practicidad. De hecho, el Jetta era un Golf con las mismas opciones de motorización que su hermano, lo que significaba motores de gasolina de 1,1 a 1,8 litros y —algo inusual para la época— la opción de un motor diésel también.Maserati Quattroporte III (1979)El Quattroporte original fue diseñado por Pietro Frua, mientras que Marcello Gandini diseñó el rarísimo Quattroporte II. Para la tercera iteración, se pidió a Giugiaro que creara algo. El resultado fue esta berlina cuadrada. Todos los Quattroporte III tenían un motor V8. La producción duró de 1979 a 1990.Fiat Panda (1980)Creado en la misma línea que el Citroën 2CV, el Fiat Panda era un coche económico sin florituras, que se ofrecía con el motor de dos cilindros refrigerado por aire de 652 cm³ tomado del Fiat 126. Sin embargo, el más popular era el motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de 903 cm³. Estos primeros Pandas se hicieron muy coleccionables, especialmente en su versión 4x4, ya que eran capaces de enfrentarse a terrenos increíblemente difíciles.DMC DeLorean (1981)No se vendió como el Volkswagen Golf ni destacó como máquina de conducir. Más bien al contrario: su fábrica quebró rápidamente y era conocido por su falta de potencia y su escasa dinámica. Aun así, el DeLorean tenía estilo, como dijo Doc Brown al explicar a Marty McFly por qué lo eligió para ser su máquina del tiempo en la película que lo popularizó. Si estás de acuerdo con Brown, dale las gracias a Giugiaro por ello.Fiat Uno (1983)Con casi nueve millones de ejemplares fabricados a lo largo de más de dos décadas, el Uno es uno de los coches más vendidos jamás creados. Lanzado por Fiat en 1983, el Uno también se ha fabricado en África del Norte y del Sur, Sudamérica y Asia, con una amplia gama de motores diésel y gasolina.Lancia Thema (1984)El Lancia Thema, hoy en gran parte olvidado, fue el coche original del proyecto Type 4, del que también nacieron el Saab 9000, el Alfa Romeo 164 y el Fiat Croma. De los cuatro coches del proyecto, sólo uno no fue diseñado por Giugiaro: el Alfa Romeo lo firmó Pininfarina, que también creó un diseño para la ranchera Thema. La mayoría de los Thema eran bastante bonitos, aunque no especialmente interesantes, hasta que llegó el 8.32 con un V8 de 3 litros de Ferrari.Saab 9000 (1984)Para el coche más lujoso de Saab hasta la fecha, Giugiaro se asoció con Bjorn Unvall, de la empresa sueca, para crear una berlina y un utilitario bastante elegantes, pero no habría versión ranchera. Aunque el 9000 iba a compartir muchas de sus piezas con los demás coches de la plataforma Type 4, prácticamente nada era intercambiable: Saab quería que su coche alcanzara unos niveles de seguridad muy superiores a los de sus socios.SEAT Ibiza (1984)SEAT fabricó su primer coche en 1953, pero no fue hasta 1984 cuando diseñó su primer modelo. Hasta entonces, todo lo que fabricaba era bajo licencia de Fiat. El Ibiza marcó el comienzo de un nuevo capítulo para la marca española, con su motor preparado por Porsche (en algunos modelos) y su diseño ultramoderno de cinco puertas.Fiat Croma (1985)Prácticamente olvidado y casi extinguido, el Croma fue la parte del proyecto Type 4 de Fiat. Primer coche grande de Fiat con tracción delantera y motor montado transversalmente, el Croma estaba disponible con motores diésel o de gasolina, incluyendo, en el caso de los últimos, unidades V6 y turbo de cuatro cilindros con hasta 160 CV.Renault 19 (1988)Renault encargó a Italdesign el diseño de un coche que pudiera sustituir a los 9 y 11. Así nació el 19, presentado en opciones utilitario o descapotable, mientras que los amantes de las berlinas podían comprar el Chamade. Fue uno de los superventas de Renault, fabricado en 11 países y vendido en muchos más.Italdesign Aztec (1988)El Aztec, uno de los conceptos más innovadores, pasó a una producción limitada, aunque sólo se fabricaron unos pocos ejemplares. Sin protección contra la intemperie y con cabinas separadas para el conductor y el pasajero, el Aztec estaba propulsado por un motor Audi turboalimentado de cinco cilindros, aunque, curiosamente, la transmisión a las cuatro ruedas motrices se tomó del Lancia Integrale.SEAT Toledo (1991)Como muchos coches familiares de principios de los 1990, el SEAT Toledo no fue precisamente un punto álgido en el diseño de coches, pero era bastante inofensivo. A la venta durante toda la década de 1990, este Toledo original se basaba en el Golf de segunda generación, lo que significaba poder elegir entre motores de gasolina de 1,6, 1,8 o 2 litros o un motor diésel de 1,9 litros.Lexus GS (1991)Cuando Lexus creó un coche ejecutivo para enfrentarse a las marcas premium establecidas, Giugiaro decidió que un diseño simplificado era la clave, y eso es exactamente lo que consiguió. Vendido como Toyota Aristo en su mercado de origen, el Lexus GS original sólo se comercializaba con motores de seis u ocho cilindros y transmisiones automáticas de cuatro o cinco velocidades.SEAT Córdoba (1993)El Córdoba nunca fue tan popular como el Ibiza, pero se vendió bien en los países europeos donde las berlinas pequeñas eran más populares. Al compartir la misma plataforma que el Polo y el Ibiza, los compradores podían elegir entre las variantes coupé, berlina y ranchera.Lamborghini Calà (1995)Durante las décadas de 1970 y 1980, Lamborghini ofreció supercoches junior con motor V8: el Urraco, el Silhouette y el Jalpa. En la década de 1990, prevaleció el motor V12, pero podría haber sido diferente, ya que en 1995 se presentó el Calà, con un motor V10 totalmente funcional. Pero Lamborghini no disponía entonces de fondos para desarrollar el coche y el proyecto se archivó.Volkswagen W12 (1997)Durante algún tiempo, VW se planteó seriamente poner en producción este supercoche con motor central W12, pero con el Veyron y varios Lamborghinis por desarrollar, además del Audi R8, no llegó a producirse. Primero llegó un coupé de 414 CV, seguido de una versión roadster del mismo coche. Luego, en 2001, llegó el W12 más extremo hasta la fecha: una edición Nardò de 600 CV que conquistó una serie de récords de velocidad, entre ellos recorrer 7.740,6 kilómetros en 24 horas a una velocidad media de 322,8 km/h.Daewoo Matiz (1997)Visto por primera vez como el concept car Lucciola basado en el Fiat Cinquecento, el Daewoo Matiz puede que no fuera emocionante, pero era un coche urbano de estilo elegante creado para ofrecer un transporte minimalista. Los motores oscilaban entre 0,8 y 1,2 litros y el coche lucía diversas insignias, como Chevrolet, Pontiac y FSO.SEAT León (1998)Incluso ahora, 20 años después de su presentación, el SEAT León original sigue pareciendo moderno y atractivo. Ofrecido únicamente como utilitario de cinco puertas, el León de primera generación utilizaba la misma plataforma PQ34 que el Golf de cuarta generación, el A3 y el TT de primera generación, así como el New Beetle y el Skoda Octavia de primera generación.Maserati 3200 GT (1998)Famoso sobre todo por sus pilotos traseros LED en forma de boomerang, el 3200 GT supuso un bienvenido regreso del diseño de Giugiaro a la marca Maserati. Tras muchos años de depresión, Maserati necesitaba desesperadamente que el 3200 GT reviviera sus fortunas, y lo hizo razonablemente bien: se fabricaron casi 5.000 unidades en cuatro años de producción. Cada uno de ellos estaba propulsado por un motor V8 de 3,2 litros con dos turbocompresores.Toyota Alessandro Volta (2004)Destinado a ser sólo un concept car, el Alessandro Volta se bautizó así en honor del físico italiano que inventó la batería. El nombre aludía a la fuerza motriz del coche: una cadena cinemática híbrida de gasolina y electricidad tomada del Lexus RX400h, que combinaba un V6 de 3,3 litros con dos motores eléctricos. Con 408 CV de potencia, el prototipo, con carrocería de fibra de carbono y sistema drive-by-wire, podía alcanzar los 250 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo cuatro segundos.Alfa Romeo 159 (2004)En colaboración con el estudio de diseño Centro Stile de Alfa Romeo, Giugiaro creó el 159, un coche de aspecto mucho más afilado que la mayoría de sus contemporáneos. Los compradores podían elegir entre las configuraciones berlina y ranchera y, aunque el buque insignia era una edición V6 con 3,2 litros, lamentablemente no existía el 159 GTA.Ferrari GG50 (2005)Hay una gran pista en el nombre de este coche: fue creado para celebrar los 50 años de Giorgetto Giugiaro diseñando automóviles. Basado en un Ferrari 612 Scaglietti y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, el GG50 contaba con un motor V12 de 5.748 cm³ y 550 CV, un portón trasero como el de las rancheras y los utilitarios, y una configuración de asientos 2+2.Fiat Grande Punto (2005)En una época en la que todos los coches pequeños parecían burbujas homogéneas, Fiat creó este supermini de estilo brillante que parecía un Maserati en miniatura. El Grande Punto se convirtió en el Punto Evo en 2009, cuando recibió un lavado de cara.BMW M1 Homage (2008)BMW presentó el concepto Turbo con motor central y puertas de ala de gaviota en 1972. Seis años más tarde llegó el M1, firmado por Giugiaro y utilizando prácticamente el mismo diseño, pero con un motor atmosférico, al menos para los coches de carretera. Treinta años después de la aparición del M1, BMW encargó al diseñador italiano un homenaje a su primer coche de producción con motor central. Pero no era un coche de carreras.Techrules Ren (2018)Demostrando que sigue a la vanguardia del diseño automovilístico, en 2018 se presentó la última creación de Giugiaro, el Techrules Ren. Este hiperdeportivo chino aspiraba a ser el primer coche del mundo propulsado por turbina. Se presentaba en versiones de calle y de circuito. La versión de calle tenía hasta cuatro motores eléctricos y 870 CV. La versión de competición venía con seis motores eléctricos, que entregaban 1.305 CV. Seis años después, no hay noticias de una versión de producción.