Ford ha levantado el telón y ha desvelado finalmente el nuevo modelo multienergía que producirá a partir de 2028 en la planta de Almussafes (Valencia). Se trata de un SUV "compacto y robusto" de la familia Bronco, cuyo lanzamiento se enmarca en una ofensiva de producto que incluirá otros cuatro modelos adicionales previstos para finales de 2029.La factoría valenciana llevaba meses pendiente de concretar el calendario de este proyecto, anunciado por el grupo en marzo de 2024. Entonces, Ford apuntaba a un inicio de producción a mediados del próximo año, pero ahora ha revisado los plazos: el nuevo Bronco, basado en una plataforma multienergía, no comenzará a ensamblarse hasta mediados de 2028. "Los tiempos en la producción siempre se modifican y cambian. Hay cambios en nuestro plan para mejorar el producto para nuestros clientes y para equilibrar cosas mientras nos industrializamos", comenta Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, en una rueda de prensa en la que ha estado elEconomista.es. "Así que los tiempos se han modificado un poco, pero creo que es para asegurarnos de que nuestro plan aquí en Europa funcione y asegurarnos de que este producto va a cumplir con la promesa de que esto sea lo que nuestros clientes europeos esperan y quieren". Almussafes en el centro La planta de Almussafes ha atravesado unos años especialmente convulsos que han llevado su producción a mínimos históricos, con apenas 98.000 unidades el pasado ejercicio. La factoría valenciana no ha logrado recuperar su ritmo tras el parón de la pandemia, en un contexto marcado además por la decisión de Ford de retirar buena parte de sus modelos históricos en Europa. Este ajuste ha supuesto el cese de la producción de cuatro vehículos clave en Almussafes: Mondeo, S-Max, Galaxy y Transit. La planta está gestionando además su plantilla mediante el mecanismo ERTE RED, que permite a la compañía mantener a cerca de un millar de trabajadores hasta junio de este año. Este instrumento, acordado hace algo más de un año para proteger el empleo y la competitividad del sector automovilístico valenciano, ha beneficiado a más de 5.000 trabajadores, incluyendo tanto la plantilla de Ford como la industria auxiliar. Su puesta en marcha llegó tras el giro en los planes de electrificación de la compañía, que optó por asignar a Almussafes la producción de un nuevo modelo híbrido destinado al mercado europeo. Este sistema ha sido clave para sostener el empleo en un momento de carga de trabajo mínima, a la espera de nuevos proyectos industriales. Sin embargo, la recuperación de la actividad no se prevé inmediata, ya que la nueva carga de trabajo no llegará hasta 2028. La incertidumbre se ha acentuado tras conocerse que Ford producirá dos coches eléctricos de pequeño tamaño en Europa a través de Renault, en sus plantas del norte de Francia. Sobre las posibles negociaciones con la china Geely -que, según publicó La Tribuna de la Automoción, incluso habría alcanzado ya un acuerdo con el fabricante estadounidensepara adquirir una de las mayores naves del complejo, la denominada Body 3-, la compañía evitó concretar detalles. No obstante, Baumbick sí quiso trasladar la relevancia de Almussafes para la marca: "Mantenemos todo tipo de conversaciones con distintos grupos, dependiendo de la actividad, pero no tenemos nada que compartir en este momento. Lo que sí puedo decir es que nuestro equipo en Valencia es excepcional, produce vehículos de una calidad increíble, y nuestro objetivo es aprovechar al máximo su capacidad. No hay nada más que anunciar, pero tenemos en cuenta todos nuestros activos en Europa, y Valencia es uno de ellos". Ford decidió asegurar el futuro de Almussafes, una decisión que quedó refrendada con el acuerdo alcanzado en 2022 para la electrificación de la planta. Este pacto recogía las medidas planteadas por la compañía para adjudicar a Valencia una nueva plataforma de modelos eléctricos, en competencia con la fábrica alemana de Saarlouis, que finalmente terminó cerrando. Estrategia en Europa El fabricante estadounidense planea una ofensiva comercial bajo su nueva plataforma de marca global Ready-Set-Ford, para reposicionarse en Europa tras haber reducido progresivamente su huella industrial y su presencia de marca en el continente. Ford desvela el futuro de Almussafes: producirá el nuevo SUV Bronco a partir de 2028Junto al nuevo SUV Bronco que se fabricará en Almussafes, Ford lanzará cuatro modelos: un hatch eléctrico del segmento B con ADN deportivo, un SUV eléctrico pequeño de inspiración 'rally' adaptado a la ciudad y dos crossover multienergía de corte deportivo, que completarán la gama antes de 2029. "¿Por qué Bronco? En un mercado muy saturado como el europeo, especialmente ahora que muchos fabricantes chinos entran y los segmentos se pueden cubrir rápidamente, la autenticidad y la claridad de marca se vuelven fundamentales. No se trata de ser solo otro más en la carretera, sino de ofrecer algo especial, único y a medida. Nuestra estrategia en Europa es muy clara y decidida, y busca poner una sonrisa en los clientes; eso es lo que estamos aquí para mostrar", añadió el presidente de Ford Europa. La compañía tampocoha aclarado si estos modelos formarán parte de su colaboración con Renault, aunque sí ha confirmado que trabaja junto al fabricante francés en el desarrollo futuro de plataformas para coches eléctricos. En este sentido, subrayó el carácter dinámico de esta tecnología: "Es una plataforma que evoluciona constantemente con el tiempo. Me gusta compararlo con un tren en movimiento: nos subimos a una versión de la plataforma y, a medida que esta avanza, nos beneficiamos de su evolución. No es algo estático, sino muy dinámico". Aún así, el máximo directivo de la marca en Europa destacó la competitividad de Renault en este ámbito: "Cuenta con una plataforma increíblemente competitiva, no solo por coste, sino también por sus capacidades. Por eso la consideramos una tecnología en la que queremos apoyarnos. Somos muy precisos cuando decimos que estamos co-desarrollando, y queremos asegurarnos de que ese vehículo esté completamente definido y desarrollado por nosotros". Amplía la gama de Ford Pro La estrategia europea de Ford también refuerza su división de vehículos comerciales, Ford Pro, que la compañía define como "el eje central" de su negocio en la región. En este marco, ampliará su oferta con dos nuevos modelos orientados a necesidades profesionales muy exigentes. Por un lado, la nueva Ranger Super Duty eleva sus capacidades para sectores como emergencias, silvicultura, minería o defensa. Con una capacidad de remolque de hasta 4,5 toneladas, una masa combinada de 8 toneladas y una carga útil cercana a las dos toneladas, incorpora además mejoras en suspensión, protección de bajos y altura libre. Por otro, Ford lanzará la Transit City, una furgoneta 100% eléctrica diseñada para flotas que operan en entornos urbanos. Pensada para empresas que deben adaptarse a zonas de acceso restringido, ofrecerá una solución sencilla y rentable con una única configuración bien equipada y diferentes variantes de carrocería. Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de este año.
