El Bronco se mete en el terreno de la electrificación, aunque no muy a lo grande ni por todo lo alto. FordSiete años después de que Ford hiciese público que el salvaje Bronco apostaría por la tecnología híbrida, la historia se repite. El todoterreno más radical del fabricante estrenará una nueva versión, aunque todavía no se sabe cuándo.En Ford, ya se dieron cuenta de una vez por todas que la estrategia del «eléctrico o nada» no tenía ni pies ni cabeza, y que lo único que han conseguido con esa política es cargarse prácticamente por completo la división de la marca en Europa. La firma ha decidido volver sobre sus propios pasos, a la espera de recuperar un terreno perdido que, conforme pasa el tiempo se vuelve más complicado.La marca del óvalo azul hace gala también de otros curiosos dichos españoles, como el de «las cosas de palacio van despacio». La firma ha vuelto a confirmar públicamente, siete años después de la primera, que la reinterpretación moderna de uno de sus más icónicos todoterrenos, se pasa a la electrificación. Sí, Jim Farley se ha dignado en anunciar que el Bronco será híbrido. Lo mismo que hizo Jim Hackett quien, allá por mediados de 2019, era el máximo responsable de la marca e hizo las mismas declaraciones.Ford Ranger PHEVLa mecánica PHEV del Ford Ranger es la base perfecta para el Bronco híbrido.El jefe de Ford asegura que los clientes están entusiasmados con el Bronco híbridoSin embargo, nunca se acabó materializando; al menos, en lo que a producción se refiere. No nos cabe duda de que Ford realizó pruebas de un Bronco Hybrid durante un tiempo con alguna solución, pero está claro que ninguna debió convencer a los responsables de Ford como para darle luz verde. Electrificar el Bronco, todoterreno que pusimos a prueba, es un desafío, llegándose a valorar también la opción de instalar un sistema híbrido enchufable en el Bronco para igualarse con uno de los reyes de la categoría como el Wrangler.Pero tampoco acabó llegando a buen puerto. Ahora, las cosas son diferentes, al menos en el continente europeo, de donde el Bronco podría estar más cerca de abandonar el mercado antes que de seguir a la venta. La nueva norma de Euro 7 aprieta cada vez más a los fabricantes y el tiempo apremia, por lo que Ford está obligada a encontrar una solución si no quiere eliminar otro modelo más de su gama europea.Justo uno de esos a los que llama divertidos. Farley dice que a sus clientes les «encanta» la idea de un paseo silencioso por caminos y luego tirar del tanque de combustible para volver a la civilización». Unas declaraciones que dejan claro que lo que no veremos es un Bronco completamente eléctrico. Ahora, la gran duda es la configuración que elegirán, porque hibridar el Bronco no es una misión fácil, conservando también su fantástica capacidad off-road.Casi 300 CV en el nuevo Ford Bronco híbrido y el consumo de un diéselUn híbrido enchufable PHEV sería muy extraño, pues supondría añadir casi media tonelada más a un modelo que ya pesa casi 2.000 kilos. Un híbrido auto-recargable sería una opción más factible, especialmente si tenemos en cuenta que Ford pretende hacer uso del par del motor eléctrico para sortear obstáculos a baja velocidad.La marca podría tirar de la configuración que ofrece en el Ranger híbrido enchufable, equipado con el motor de cuatro cilindros EcoBoost y con 2.3 litros, más económica que desarrollar un sistema completamente nuevo con el potente V6 de 3.0 litros. Los 100 CV del motor eléctrico y los 279 CV del sistema en su conjunto son más que suficientes para este Bronco híbrido, que se desprendería de la batería de iones de litio con casi 12 kWh de capacidad y que brinda 45 kilómetros de autonomía al pick-up.Ford no se gastará mucho dinero en esta versión, especialmente porque tampoco sabe a ciencia cierta cuánto están dispuestos a pagar los clientes de más por un mejor consumo de combustible en este Bronco. Otra de las grandes dudas es cuándo llegará esta versión, y si lo hará a Europa o no.
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