現代自動車グループが、動力と効率の完璧な調和、ハイブリッド以上の電動化経験というコンセプトの下でさらに進化した次世代ハイブリッドシステムを公開したと２０日に明らかにした。［写真 現代自動車グループ］ 現代（ヒョンデ）自動車グループが従来のハイブリッドエンジンより性能と燃費を改善した次世代ハイブリッドシステムを公開した。現代自動車グループは電気自動車の需要停滞時代にハイブリッドカーの人気が高まっている市場の状況に敏捷に対応する計画だ。 現代自動車グループは１０日、ソウル市内のイベントスペースで「現代自動車グループ次世代ハイブリッドシステムテックデー」を開き、性能と燃費が改善されたハイブリッド技術を公開した。この日現代自動車グループが公開した次世代ハイブリッドシステムは２つのモーターを内蔵した新規変速機を中心に、多様なエンジンラインナップと組み合わせられるのが特徴だ。 従来のハイブリッドシステムはエンジン外部に位置する補助モーターが始動と発電を担当する方式が一般的だった。しかし次世代システムはエンジンに直接つながった「Ｐ１モーター」と回生ブレーキ・駆動を担当する「Ｐ２モーター」を使う「Ｐ１＋Ｐ２並列型構造」を採択した。Ｐ１モーターは始動・発電、駆動力補助機能を担って不必要なエネルギー損失を減らし、走行状況によってＰ２モーターと車両に駆動力を補助する役割を担当する。 次世代ハイブリッドシステムが初めて搭載された車は最近発売された大型ＳＵＶ「パリセード」だ。パリセードに搭載されたガソリン２．５ターボハイブリッドシステムは最高出力３３４馬力、最大トルク４６．９ｋｇｆ・ｍ、燃費はリッター１４．１キロメートルを記録した。既存の同クラスのガソリンモデルと比べ出力は約１９％、トルクは９％、燃費は４５％向上した。既存のガソリン１．６ターボハイブリッドエンジンを搭載した「サンタフェ」基準で燃費は約４．３％高まった。 現代自動車グループが次世代ハイブリッドシステム開発に積極的に乗り出したのは市場変化のためだ。韓国自動車モビリティ産業協会によると、昨年の韓国自動車業界のハイブリッド販売の割合は２６．５％を記録し初めて２０％を突破した。電動化へのシフトが予想より遅く、電気自動車と内燃機関の長所を備えたハイブリッドカーの人気が高まったためだ。今年も状況は似ている。韓国国土交通部によると、１－３月期のハイブリッドカー販売台数は８万５８２８台で前年同期比４２．４％急増した。 ◇来年には「ジェネシス・ハイブリッド」発売 現代自動車グループが新たに開発した次世代ハイブリッドシステムは、今後小型、中型、大型、高級車ブランドまで多様な車種に適用する予定だ。これを通じて現代自動車グループのハイブリッドパワートレインは現在の３種から５種に拡大する。来年には前輪駆動のほかに後輪駆動２．５ターボハイブリッドを発売し、現代自動車グループの高級車ブランド「ジェネシス」にも搭載する計画だ。 現代自動車グループのハン・ドンヒ電動化開発担当副社長は「今後電気自動車転換期に電動化技術力を積極的に活用した革新的な技術を持続して開発し、これを通じて顧客に環境親和的で優秀な性能の車両経験を提供するだろう」と話した。
