▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NS250R」（3枚）Honda NS250R当時価格：53万9000円（北海道、沖縄は9000円高。その他一部離島は除く）全長×全幅×全高：2005×720×1125mm ホイールベース：1375mm シート高：780mm 車両重量：161kgホンダが1984年5月に市場投入した「NS250R」は、1983年のロードレース世界GPチャンピオンマシン「NS500」の技術を惜しみなく投入した、フルカウル装備の高性能2ストロークスポーツモデルだ。エンジンは、水冷90度V型2気筒2ストローク（249cc）を採用。V型レイアウトにより一次振動を低減しつつ、軽量・スリム・コンパクト化を実現。さらに、シリンダー内壁には耐焼付性・耐摩耗性に優れた新素材コーティング「NSシリンダー」を採用し、高出力化に対応した。電気的に排気容積を自動調整するATAC（自動調整トルク増幅排気機構）も搭載し、最高出力45PS/9500rpmという高出力を発揮する。画像: Honda NS250R 当時価格：53万9000円（北海道、沖縄は9000円高。その他一部離島は除く）車体は、コンピュータ解析で軽量・高剛性を追求したアルミ製の角型断面パイプ・ダブルクレードルフレームを採用し、フルフェアリングを標準装備。足回りには、前輪にエアアシスト、後輪に多段階調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備し、前輪には制動姿勢変化を緩和するTRAC（アンチダイブ機構）と、前ダブル・後シングルのディスクブレーキを採用した。オールアルミ製の前16インチ・後17インチNSコムスターホイールを装備。大光量ハロゲンヘッドライト（角型）やフロントフォークスポイラー、カバー付サイドスタンドなど、高性能スポーツバイクにふさわしい充実した装備が与えられた。「NS250R」は、当時のホンダが持つレーシング技術の粋を集め、ライバルを凌駕する性能を目指した本格的なレーサーレプリカだった。エンジン形式：水冷2ストローク90°V型2気筒総排気量：249ccボア×ストローク：56.0×50.6mm圧縮比：7.0最高出力：45PS/9500rpm最大トルク：3.6kgf・m/8500rpm燃料タンク容量：19L変速機形式：6速リターンキャスター角：2.7°15′トレール量：100mmブレーキ前・後：油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスクタイヤサイズ前・後：100/90-16 54S・110-90-17 60S関連のおすすめ記事【歴史解説】「NS250R」(1984年） - webオートバイ日本バイク100年史 Vol.033（1984-1985年） - webオートバイホンダの2ストローク車「MVX」と「NS」の歴史を一気に振り返る！（1983-1986）【Heritage&Legends】 - webオートバイ
