Penggantian baterai SLA (Sealed Lead Acid) ke lithium kini menjadi langkah peningkatan performa yang paling diminati pemilik motor listrik murah maupun motor hasil konversi. Selain membuat motor lebih responsif, baterai lithium juga menawarkan efisiensi yang jauh lebih tinggi dibandingkan SLA yang cenderung berat, boros daya, dan cepat menurun performanya. Dalam proses upgrade ini, pemilik motor biasanya dihadapkan pada dua pilihan utama, yakni baterai berbasis NMC (Nickel Manganese Cobalt) dan LFP (Lithium Iron Phosphate), yang sama-sama memiliki keunggulan masing-masing. Baterai motor listrik Kupprum URB-X “Ganti baterai SLA ke lithium (NMC ataupun LFP) di BRT bergantung dari kapasitas yang diinginkan, umumnya berada di kisaran Rp 8 jutaan sampai Rp 9 jutaan,” ujar Yansen Huang, SPV Technical BRT, kepada Kompas.com (5/12/2025). Secara lebih rinci, baterai pack lithium dibanderol sekitar Rp 7,5 juta hingga Rp 8,5 juta, ditambah soket baterai senilai Rp 350.000 dan biaya instalasi Rp 150.000. Dengan kapasitas 72V 20Ah atau total energi sekitar 1,4 kWh, pengguna bisa mendapatkan jarak tempuh 40 hingga 60 kilometer, tergantung gaya berkendara dan setting motor. Modus pencurian baterai motor listrik mulai marak, sel baterai dibongkar dan dijual eceran Meski demikian, tidak semua motor listrik dapat langsung diganti baterainya ke lithium. Karena itu, proses instalasi sebaiknya dilakukan di bengkel yang benar-benar memahami sistem kelistrikan motor listrik. Sebagai contoh, motor listrik seperti Gesits menggunakan sistem komunikasi internal yang menghubungkan baterai, BMS, spidometer, dan controller. Jika baterai diganti tanpa penyesuaian khusus, maka indikator baterai bisa tidak terbaca. “Gesits itu ngobrol sama speedometer. Jadi kalau baterainya diganti, nanti baterainya enggak ke-detect. Harus di-override,” ucap Yansen. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang
+14 lainnya
