Modifikasi baterai pada motor listrik murah belakangan makin diminati, terutama oleh pemilik yang ingin mengejar performa lebih baik, jarak tempuh lebih panjang, atau biaya penggantian yang lebih ramah di kantong. Namun, tidak semua motor listrik mudah dimodifikasi. Model-model entry level umumnya memiliki sistem kelistrikan yang lebih sederhana sehingga memungkinkan baterai diganti dengan spesifikasi berbeda. Sementara motor listrik dari merek besar justru lebih sulit dimodifikasi karena struktur teknologinya yang kompleks dan mengutamakan keselamatan pengguna. Contoh baterai motor listrik jenis Sealed Lead Acid (SLA) yang mati total. Supaya bisa hidup, harus menggunakan proses slow charge Menurut Yansen Huang, SPV Technical BRT, pihaknya beberapa kali pernah menerima order ganti baterai motor listrik motor listrik dari merek Gesits dan Uwinfly. Ia menambahkan bahwa beberapa model lain seperti Gesits G1 atau Gesits Raya pernah ditangani. Namun, meski tergolong lebih mudah dimodifikasi, Gesits tetap memiliki tantangan teknis tersendiri. “Gesits itu kan sistemnya ngobrol sama spidometer. Jadi kalau baterainya diganti, sering enggak ke-detect, karena komunikasinya berbeda. Harus di-override, akibatnya indikator baterai tidak terbaca,” ujar Yansen, kepada Kompas.com (6/12/2025). Ilustrasi baterai motor listrik Gesits Ia menegaskan bahwa sistem komunikasi antara baterai dan motor sangat menentukan keberhasilan modifikasi. “Kalau komunikasinya enggak cocok, bisa enggak jalan,” kata dia. Dalam beberapa kasus, diperlukan langkah bypass atau pencabutan kabel tertentu agar motor tetap bisa berfungsi, meski risikonya indikator dan fitur bawaan tidak beroperasi sebagaimana mestinya. Honda Icon e: Sebaliknya, modifikasi baterai pada motor listrik dari merek ternama terbilang hampir mustahil dilakukan. Ketika ditanya mengenai kemungkinan memasang baterai aftermarket pada Honda Icon e: atau Honda EM1 e:, Yansen memastikan belum dapat dilakukan. Ia menjelaskan bahwa sistem Honda menggunakan konfigurasi dua baterai seri dengan voltase unik serta modul ECU terpisah untuk spidometer, penggerak, hingga baterai itu sendiri. Baterai motor listrik Honda CUV e: “Semua saling komunikasi. Kalau satu dicabut, mati fungsi. Desainnya memang tidak untuk di-upgrade,” ucap Yansen. Dengan demikian, pemilik motor listrik perlu memahami bahwa tidak semua model bisa dimodifikasi sesuka hati. Motor listrik entry level membuka ruang eksplorasi lebih luas, sementara merek besar memberi batasan ketat untuk menjaga keselamatan dan konsistensi performa. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang
