Toyota resmi memperkenalkan GRMN Corolla 2026, varian paling buas dalam keluarga GR Corolla yang dikembangkan langsung oleh divisi performa GAZOO Racing (GR). Mobil ini dirancang khusus untuk kebutuhan berkendara performa tinggi, dengan berbagai penyempurnaan yang lahir dari pengalaman balap dan pengujian intensif di Sirkuit Nürburgring, Jerman. Toyota menyebut GRMN Corolla dikembangkan berdasarkan filosofi "making ever-better cars from motorsport" atau menciptakan mobil yang lebih baik melalui dunia balap. Bahkan, pengembangan mobil ini turut melibatkan Akio Toyoda yang dikenal dengan nama balapnya, Morizo. Mengutip keterangan resmi Toyota, Selasa (2/6/2026), kehadiran GRMN Corolla merupakan wujud dari keinginan Morizo untuk menghadirkan kembali Corolla yang mampu memberikan sensasi berkendara dan memikat para penggemar otomotif. GRMN Corolla akan diproduksi di pabrik Motomachi, Jepang, dan dipasarkan secara terbatas di Amerika Utara, Jepang, serta Australia. Toyota GRMN Corolla Lahir dari Pengalaman Balap dan Nurburgring Toyota menjadikan Nurburgring sebagai salah satu lokasi utama dalam pengembangan GRMN Corolla. Sirkuit yang dijuluki Green Hell tersebut dipilih karena memiliki karakter lintasan yang sangat kompleks dan mampu mengungkap berbagai kelemahan kendaraan yang tidak ditemukan di sirkuit biasa. Pengujian dilakukan mulai dari kecepatan rendah hingga kecepatan balap penuh, termasuk pada permukaan jalan yang bergelombang dan menantang. Selain Nurburgring, Toyota juga mengembangkan mobil ini melalui partisipasi dalam ajang balap ketahanan Super Taikyu Series di Jepang. Berbagai data dari lintasan kemudian dipadukan dengan simulasi mengemudi modern untuk menghasilkan karakter kendaraan yang lebih presisi. Toyota mengklaim seluruh proses tersebut bertujuan menciptakan hubungan yang lebih erat antara mobil dan pengemudi, sehingga kendaraan tetap mudah dikendalikan meski digunakan hingga batas performanya. Aerodinamika dari Mobil Balap Salah satu fokus utama pengembangan GRMN Corolla berada pada sektor aerodinamika. Mobil ini dibekali sejumlah komponen baru berupa saluran udara pada kap mesin, ventilasi di fender depan, spoiler samping, serta sayap belakang berukuran besar. Menariknya, seluruh komponen tersebut dikembangkan berdasarkan pengalaman dari GR Corolla bermesin hidrogen yang digunakan Toyota dalam kompetisi Super Taikyu Series. Sayap belakang juga dapat diatur hingga lima tingkat berbeda. Selama proses pengembangan, Toyota melakukan pengujian dengan perubahan sudut satu derajat demi mendapatkan konfigurasi yang paling efektif dalam menghasilkan downforce. Toyota GRMN Corolla Suspensi dan Sistem AWD Disempurnakan Untuk mendukung performa di lintasan, GRMN Corolla mendapatkan suspensi khusus berupa peredam kejut monotube baru pada roda depan dan belakang. Toyota juga menambahkan rebound spring yang berfungsi meningkatkan traksi roda bagian dalam saat menikung serta menjaga stabilitas kendaraan ketika melaju pada kecepatan tinggi. Karakter suspensi disetel secara khusus berdasarkan hasil pengujian di Nürburgring. Bahkan, penyempurnaan dilakukan hingga tingkat milimeter untuk mendapatkan keseimbangan terbaik. Mobil ini juga menggunakan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 yang dikenal memiliki daya cengkeram tinggi. Sementara itu, sistem electric power steering (EPS) mendapatkan kalibrasi baru agar tetap memberikan respons optimal saat mobil mengalami gaya lateral tinggi di tikungan. Tak hanya itu, sistem penggerak empat roda (AWD) juga mendapat penyempurnaan. Pengaturan terbaru tersebut memungkinkan distribusi torsi ke roda belakang menjadi lebih optimal sehingga meningkatkan stabilitas saat kecepatan tinggi. Toyota GRMN Corolla Torsi Naik Di balik kap mesin masih terpasang mesin tiga silinder turbo berkapasitas 1.600 cc yang menjadi ciri khas keluarga GR. Namun, Toyota melakukan sejumlah penyempurnaan berdasarkan pengalaman pengembangan GR Corolla bermesin hidrogen yang digunakan pada ajang balap ketahanan. Hasilnya, torsi maksimum meningkat menjadi 415 Nm. Peningkatan difokuskan pada rentang putaran mesin 4.000 rpm hingga 4.600 rpm yang sangat penting saat mobil berakselerasi keluar tikungan. Untuk menjaga performa tetap konsisten saat digunakan secara ekstrem, Toyota menyematkan sistem penyemprot intercooler (intercooler spray system) dan saluran udara dingin tambahan menuju mesin. Toyota juga memangkas bobot kendaraan secara signifikan dengan menghilangkan bangku belakang serta menggunakan sejumlah komponen ringan. Secara keseluruhan, bobot kendaraan berkurang sekitar 30 kilogram dibandingkan GR Corolla standar. Pengurangan bobot tersebut berdampak langsung pada peningkatan rasio tenaga terhadap berat kendaraan. Toyota GRMN Corolla Interior Fokus untuk Pengemudi Masuk ke kabin, GRMN Corolla mengusung konsep interior yang lebih berorientasi pada pengemudi. Toyota memasang jok sport semi-bucket baru dengan kombinasi material suede hitam-merah dan kulit sintetis. Jok tersebut dirancang untuk memberikan penopang tubuh yang lebih baik saat mobil digunakan secara agresif. Selain itu, panel instrumen dan trim pilar depan menggunakan material flocked untuk mengurangi pantulan cahaya sekaligus meningkatkan fokus pengemudi. Kesan eksklusif semakin terasa berkat hadirnya ornamen serat karbon pada dashboard sisi penumpang, lengkap dengan tanda tangan Morizo. Toyota GRMN Corolla Toyota juga memberikan aksen merah Alumite pada panel pintu dan tuas transmisi. Sebagai penanda model spesial, GRMN Corolla dibekali pelat nomor seri khusus yang tidak ditemukan pada GR Corolla biasa. Sampai saat ini Toyota masih merahasiakan harga resmi GRMN Corolla. Namun pabrikan memastikan model tersebut akan diproduksi dalam jumlah terbatas untuk beberapa pasar utama. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang
