Tesla Model Y Dapat Peningkatan Jarak dari Sel Baru Panasonic
Tesla Model Y mendapatkan pembaruan yang sangat dibutuhkan tahun ini dengan penyegaran "Juniper". Kendaraan terlaris di seluruh dunia dari produsen mobil ini terlihat lebih ramping, lebih efisien, dan mendapat manfaat dari peningkatan sasis dan suspensi yang serius.
Namun, peningkatan yang paling signifikan mungkin masih akan terjadi. Dalam waktu sekitar dua tahun, Model Y dapat mengalami peningkatan jarak tempuh yang sangat besar berkat sel baterai yang canggih.
Panasonic Energy, pemasok baterai tegangan tinggi utama Tesla, mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka sedang mengembangkan jenis sel baru yang secara signifikan meningkatkan kepadatan energi, Reuters pertama kali melaporkan. Raksasa baterai asal Jepang ini bertaruh pada baterai bebas anoda, yang katanya dapat menghasilkan kapasitas "terdepan di dunia" pada akhir 2027.
Ketika baterai diisi, anoda bertindak sebagai sisi penyimpanan sel. Secara tradisional, baterai ini dibuat dari grafit, bahan yang didominasi oleh rantai pasokan Cina yang menambah biaya dan kompleksitas produksi. Ide Panasonic adalah membuang grafit sepenuhnya.
Dengan melakukan hal itu, perusahaan mengklaim bahwa hal itu dapat membebaskan ruang untuk bahan katoda yang lebih aktif seperti nikel, mangan dan kobalt. Hal ini secara langsung dapat meningkatkan kapasitas energi baterai. Hal ini juga dapat menghasilkan baterai yang berpotensi lebih ringan, lebih kecil dan lebih murah.
Panasonic akan memproduksi sel silinder di pabrik baterai yang baru saja diresmikan di Kansas.
Jika Panasonic berhasil, hasilnya bisa sangat besar. Model Y berpenggerak roda belakang saat ini menghasilkan jarak tempuh sekitar 357 mil dari jangkauan EPA.
Dengan sel bebas anoda, angka itu bisa naik hampir 90 mil, klaim Panasonic, membuatnya hanya sekitar 450 mil dengan sekali pengisian daya. Itu akan memberikan crossover Tesla jarak tempuh yang sebanding dengan Lucid Gravity atau truk listrik General Motors seperti GMC Sierra EV, yang memiliki paket baterai 200+ kilowatt-jam yang besar.
Model Y dapat memberikan jarak tempuh yang sama dengan harga yang jauh lebih murah dan dengan baterai yang jauh lebih kecil.
Semua ini masih bersifat teoritis, dan kami belum melihat baterai bebas anoda di jalan raya di AS. Namun, Panasonic bukan satu-satunya perusahaan yang mengerjakan kimia ini. Perusahaan rintisan baterai yang berbasis di California, QuantumScape, telah mengembangkan baterai bebas anoda dalam kemitraan dengan Volkswagen Group. Our Next Energy yang berbasis di Michigan juga telah bereksperimen dengan paket kimia ganda yang pernah menjanjikan jarak tempuh 600 mil dalam prototipe BMW iX.
Sementara itu, Panasonic telah mengisyaratkan bahwa mereka dapat menggunakan teknologi ini tidak hanya untuk jarak tempuh yang lebih jauh, tetapi juga untuk membuat baterai yang lebih kecil dan lebih murah yang dapat mempertahankan jarak tempuh saat ini sekaligus memangkas biaya dan berat.
Perusahaan ini juga berencana untuk mengurangi ketergantungannya pada nikel, bahan baku lain yang rantai pasokannya sangat didominasi oleh Cina. Beberapa produsen mobil juga berpikir dengan cara yang sama. General Motors, misalnya, sedang mengembangkan baterai lithium-mangan-rich (LMR) untuk truk dan SUV-nya mulai tahun 2028, yang bertujuan untuk mengurangi ketergantungan pada nikel yang mahal.
Apa yang akan dilakukan Tesla dengan terobosan Panasonic masih harus dilihat. Namun, waktunya sangat penting. Pesaing produsen mobil ini hampir memperkenalkan mobil listrik generasi berikutnya yang berkualitas tinggi di A.S. Nissan Leaf baru sudah dekat. Chevy Bolt generasi berikutnya akan diluncurkan awal tahun depan. Dan pesaing Model Y dari Rivian, R2, juga akan diluncurkan pada tahun 2026.
Tesla mungkin sibuk mempromosikan dirinya sebagai perusahaan AI dan robotika, tapi mobil masih menjadi andalannya. Memberikan kendaraan terpopulernya jarak tempuh ekstra 90 mil bisa menjadi cara yang paling sederhana, dan mungkin cara paling efektif untuk mengingatkan pembeli mobil listrik mengapa perusahaan ini masih penting.
Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]
