Sebuah kendaraan listrik baru menggemparkan pasar mobil Cina, dan dijual dengan harga yang akan membuat BYD dan Tesla gelisah. Geely Auto, perusahaan yang bernaung di bawah payung Geely Group, meluncurkan hatchback listrik kecil Xingyuan di Cina pada Oktober. Dalam waktu singkat, mobil ini telah menjadi salah satu model listrik terlaris di Cina. Xingyuan bahkan menggeser BYD Seagull dan Tesla Model Y sebagai mobil listrik terlaris di Cina pada paruh pertama tahun ini, dengan lebih dari 200.000 unit terjual. Dari Januari hingga November, Geely telah menjual hampir 430.000 unit Xingyuan, lebih banyak dari mobil listrik lainnya. Apa yang menyebabkannya? Sebagai permulaan, Xingyuan tampaknya menawarkan nilai yang luar biasa di atas kertas, bahkan mengungguli mobil listrik Cina yang populer seperti BYD Seagull, yang telah lama menguasai permainan harga. Model tahun 2026 Xingyuan mulai dari sekitar $9.700 (68.800 yuan), membentang hingga $12.340 untuk versi teratas, menempatkannya dalam kisaran harga yang sama dengan saingan utamanya, Seagull. Untuk uang itu, yang tidak banyak bahkan menurut standar Cina, ia menawarkan perangkat lunak mutakhir, ruang interior yang mengungguli saingannya, dan bahan berkualitas tinggi di dalamnya, seperti yangtelah dicatat oleh beberapa pengulas China, seperti yangdicatat oleh beberapa pengulas Cina. Ini didasarkan pada platform EV khusus Geely untuk model yang terjangkau, yang disebut Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E). Pembeli mendapatkan dua opsi baterai lithium-iron fosfat (LFP) CATL: 30 kilowatt-jam dan 40 kWh. Paket yang lebih kecil menghasilkan jarak tempuh 310 kilometer (192 mil), sementara baterai besar dapat menempuh jarak 410 kilometer (254 mil) pada siklus pengujian kendaraan ringan (CLTC) di Cina, yang cenderung lebih mudah dimaafkan daripada sistem EPA di AS. Namun, Cina memiliki jaringan pengisian daya terbesar di dunia, yang berarti EV dengan jarak tempuh yang lebih rendah pun akan lebih menarik jika Anda memiliki pengisi daya di mana-mana. Menurut beberapa perkiraan, saat ini ada dua pengisi daya untuk setiap lima mobil di Cina. Jaringan itu sendiri telah melampaui 16 juta konektor-kebanyakan dari mereka adalah milik pribadi. Kecemasan akan jarak tempuh mungkin masih ada di Cina, namun tidak untuk pengemudi mobil listrik. Pemilik mobil bensin sekarang menghadapi jaringan pom bensin yang semakin menyusut, dengan ribuan pom bensin diperkirakan akan ditutup pada akhir dekade ini. Area lain di mana Geely mengungguli pesaingnya adalah sasis. Mobil ini menggunakan penggerak roda belakang dan memiliki suspensi belakang independen untuk pengendaraan yang lebih matang, yang jarang ditemukan pada mobil super mini dengan harga terjangkau, yang biasanya hadir dengan konfigurasi penggerak roda depan. Seagull adalah FWD dan memiliki suspensi torsion-beam yang kurang canggih di bagian belakang. Mobil ini juga meminjam sistem kokpit pintar Flyme Auto yang sama dari kendaraan Geely yang jauh lebih mahal, dengan hal-hal seperti layar infotainment 14,1 inci dan kluster pengukur digital 8,8 inci. Mobil ini juga memiliki bagasi berkapasitas 375 liter dan bagasi gabungan 70 liter, lebih besar dari Volkswagen Golf yang merupakan mobil yang jauh lebih besar. Namun, Geely tampaknya telah mengambil beberapa jalan pintas. Xingyuan tidak memiliki wiper belakang dan wiper depan tidak memiliki fungsi otomatis. Tidak ada AC otomatis juga, hanya manual. Tetapi hal-hal itu tampak sepele ketika Anda melihat paket keseluruhan. Dan angka penjualannya berbicara sendiri. Dalam 14 bulan ganjil sejak diluncurkan pada Oktober 2024, Geely telah menjual lebih dari setengah juta unit hatchback. Itu juga merupakan mobil listrik terlaris ketiga di dunia dalam tiga kuartal pertama tahun ini, di belakang Tesla Model Y dan Model 3, menurut AutoVista24. Jika lintasan penjualannya saat ini berlanjut hingga akhir tahun, mobil ini tidak hanya akan menjadi mobil listrik terlaris di Cina, tetapi juga berpotensi mencuri posisi kedua Model 3, mengingat proyeksi perlambatan penjualan mobil listrik di AS pada kuartal terakhir tahun ini. Punya saran? Hubungi penulis: suvrat.kothari@insideevs.com