Dunia memiliki raja baru dalam penjualan kendaraan listrik. Pada hari Jumat, data penjualan awal mengungkapkan bahwa raksasa Cina BYD menjual lebih banyak mobil listrik daripada Tesla pada tahun 2025, pertama kalinya dalam lebih dari satu dekade produsen mobil yang bersaing melampaui perusahaan Elon Musk. Menurut angka terbaru Tesla, perusahaan ini menjual 1,64 juta mobil listrik di seluruh dunia pada tahun 2025, turun 9% dari 1,79 juta mobil listrik yang dikirim pada tahun 2024. Namun BYD unggul tipis lebih dari 600.000 mobil, menutup tahun 2025 dengan 2,26 juta mobil listrik yang terjual. Sebelumnya, BYD telah melampaui Tesla dalam penjualan mobil global karena BYD juga memproduksi hibrida plug-in, sedangkan Tesla tidak, sehingga menawarkan daya tarik yang lebih luas di luar basis EV intinya. Namun, hasil penjualan tahun 2025 adalah yang pertama kalinya-setidaknya sejak zaman Nissan Leaf asli-dimana Tesla telah dikalahkan dalam penjualan mobil listrik murni. Galeri: BYD Seal 3.8S 2025 Hasilnya mungkin tidak mengejutkan, mengingat tidak ada produsen mobil yang dijamin untuk tetap menjadi yang terdepan selamanya. Namun, ada baiknya kita mengurai bagaimana hal ini bisa terjadi dan apa artinya bagi perlombaan mobil listrik global yang lebih luas. Meskipun Musk mungkin pernah mencemooh produk BYD, perusahaan yang berbasis di Shenzhen ini telah mengalami peningkatan pesat dalam beberapa tahun terakhir, meskipun orang Amerika belum pernah melihatnya karena mobil-mobilnya saat ini tidak dijual di Amerika Serikat. Perusahaan yang memulai bisnisnya dengan membuat baterai ponsel sebelum merambah ke mobil ini telah secara dramatis memperluas jajaran mobil listrik dan hibrida sejak tahun 2020-an. Perusahaan ini juga mengikuti pedoman seperti Lexus, dengan meluncurkan merek-merek mewah baru seperti Yangwang dan Denza. BYD Seagull (Spesifikasi China) Dan mungkin lebih dari produsen mobil Cina lainnya saat ini, BYD berhasil melakukan ekspansi internasional yang besar. BYD telah mengalahkan Tesla di Eropa selama berbulan-bulan, menyesuaikan penawarannya dengan selera lokal dengan mobil-mobil seperti mobil plug-in hybrid estate wagon. BYD telah mengembangkan platform pengisian daya cepat EV lima menit, yang juga akan dibawa ke Eropa tahun ini, dan membangun pabrik di Eropa. Pabrik di Turki dan Hungaria bagian selatan dijadwalkan akan dibuka dalam beberapa bulan ke depan, dan Spanyol akan menjadi pabrik ketiga. Sementara itu, BYD juga bergerak cepat di Amerika Latin, Jepang (termasuk dengan mobil kei listrik) dan Timur Tengah. Jadi, meskipun penjualan melambat di negara asalnya, China, di tengah perang harga yang brutal, BYD telah mampu mengimbangi kerugian dengan kehadirannya di pasar internasional. Sebaliknya, Tesla secara terbuka mengakui bahwa mereka kurang tertarik untuk menjual mobil dan lebih fokus untuk menghadirkan masa depan yang berpusat pada Robotaxis otonom. Meskipun Tesla Model Y tetap menjadi mobil terlaris di dunia-mobil terlaris di tahun 2025, menurut klaim yang tidak berdasar-jajaran produk perusahaan lainnya tidak jauh berbeda dari lima tahun lalu. Cybertruck tidak tersedia di mana-mana dan telah mengalami penurunan penjualan yang drastis, dan satu-satunya mobil listrik Tesla yang bergerak dalam volume yang nyata adalah Model Y dan Model 3. Mobil sport Roadster baru telah berulang kali dibatalkan, tetapi ketika atau jika diluncurkan, Tesla mengatakan bahwa ini adalah mobil terakhir yang akan dibuat dengan setir sebelum otonomi mendefinisikan semua yang dilakukannya. 2026 Penghargaan Terobosan InsideEVs Pilihan Editor: Tesla Model Y Kurangnya model baru terutama menjadi masalah di China, pasar mobil listrik terbesar dan paling kompetitif di dunia dan salah satu yang membentuk citra Tesla. Namun, penjualan Tesla telah mengalami penurunan di tempat lain karena citra perusahaan yang terkait erat dengan Musk, yang terbukti lebih kontroversial dari sebelumnya pada tahun 2025 dengan upayanya untuk memecah belah pemerintah federal AS, aliansi yang tidak menguntungkan dengan Presiden Donald Trump dan dukungan terhadap kandidat politik sayap kanan di Eropa. Politik Musk yang vokal menyebabkan protes dan boikot yang meluas terhadap merek Tesla di dua benua, dan kebijakan Trump sendiri mengakhiri kredit pajak kendaraan listrik di Amerika - sebuah faktor yang tentu saja merugikan penjualannya di pasar asalnya. Dalam jangka panjang, mungkin tidak bijaksana untuk terus membandingkan Tesla dengan BYD. Yang pertama tampaknya beralih menjadi perusahaan yang murni bergerak di bidang AI, robotika, dan otonomi. Namun, yang terakhir ini tampaknya berniat untuk menjadi Toyota atau General Motors-nya China. Sayangnya bagi Tesla, BYD juga memiliki skala, modal, dan teknologi untuk mengembangkan mobil otonomnya sendiri dan bahkan taksi tanpa sopir dalam kemitraan dengan Uber. Namun satu hal yang jelas: lebih dari sebelumnya, perlombaan mobil listrik global telah bergerak lebih dari sekadar satu perusahaan mobil, dan angka-angka ini membuktikannya. Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com
+58 lainnya
