Ya sabemos cómo funcionan los frenos electrónicos fabricados en serie y cuál es el primer coche que los equipa La forma en la que los coches frenan está a punto de cambiar. Una nueva y revolucionaria tecnología creada por Chery Automobile va a debutar en un coche de producción en serie previsto para que llegue al mercado en este primer trimestre de 2026. Así son los frenos electrónicos diseñados por la compañía china y la forma en la que este sistema funciona.Los frenos son una de las partes básicas de cualquier vehículo motorizado. Se encargan de detener el avance cuando es necesario y forman la base de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de los coches diseñados para evitar accidentes de tráfico. Esta tecnología ha evolucionado mucho desde sus orígenes, y está a punto de sufrir uno de los cambios más importantes de la historia.Los frenos de los coches, a punto de evolucionarEste cambio está a la altura de la transición entre los frenos de tambor y los frenos de disco que tuvo lugar en 1955, cuando la firma de los dos chevrones presentó en el Salón del Automóvil de París de ese año al Citroën DS, el primer coche de producción en equipar de serie frenos de disco.Desde este hito que tuvo lugar hace ya más de 70 años, los sistemas de frenos de los coches han sufrido pocas, aunque importantes variaciones. Se han mejorado los componentes de los discos y las pastillas, han evolucionado las pinzas y los sistemas hidráulicos que los accionan, y, sobre todo, se ha estandarizado el uso del ABS, el sistema de antibloqueo de frenos.La base de esta tecnología se encuentra en sistemas hidráulicos que siguen el principio de Pascal. En esencia, lo que los frenos de los coches hacen es responder al momento en el que el conductor pisa el pedal. En ese momento, un pistón en el cilindro maestro comprime el líquido de frenos y transmite la presión de forma uniforme a través de circuitos cerrados.De este modo, esa presión es la encargada de accionar los pistones ubicados en las pinzas, los cuales empujan las pastillas contra los discos y generan la fricción que se transforma en fuerza de frenado. Al levantar el pie del pedal del freno, esa presión se libera y las pinzas dejan de presionar los discos con las pastillas, momento en el que el coche deja de frenar.La propuesta de Chery va un paso más allá y plantea eliminar esos sistemas hidráulicos e intercambiarlos por lo que se denomina sistema de frenado mecánico electrónico puro, o EMB por sus siglas en inglés. Este sistema reduce el peso y la complejidad mecánica en los frenos de los coches y cambia los sistemas hidráulicos por unos electrónicos accionados por actuadores electricidad controlados por software.Exeed EX7, el primer coche del mundo con frenos electrónicosEsta revolución en materia de tecnología de frenado está a punto de debutar en el Exeed EX7, un coche presentado por la marca Exeed, perteneciente al grupo automotriz Chery. Cabe recordar que este grupo también es propietario de marcas como Omoda, Jaecoo y Ebro, además de la propia marca Chery que, por ahora al menos, no vende sus coches en España, pero sí en otras regiones, como Sudamérica.El EX7 será, por tanto, el primer coche de producción del mundo en equipar frenos electrónicos. Este sistema convierte la acción de pisar el pedal del freno en una señal eléctrica que se envía directamente a unos actuadores ubicados en cada rueda. De este modo, se obtiene una reacción más rápida y precisa por parte del sistema, aspectos clave que tienen su efecto positivo en una mejora de la distancia de frenado y, por consiguiente, de la seguridad en carretera.El sistema de frenado electrónico de Chery elimina la necesidad de sistemas hidráulicos y conexiones mecánicas en los coches. Pero también abre nuevas opciones al, por ejemplo, permitir que el software que controla la frenada alcance una exactitud y precisión imposible para los sistemas de frenos tradicionales.Al mismo tiempo, Chery expone que esta tecnología también abre la puerta a que se pueda personalizar la respuesta y el comportamiento de los frenos, mejora el mantenimiento y, gracias al software conectado que lo controla todo, se podrá diagnosticar posibles fallos o averías con mayor precisión y completamente en remoto.Li Xueyong, vicepresidente ejecutivo de Chery, ha explicado que el primer sistema de frenos electrónicos para coches de producción en serie ha estado en desarrollo durante tres años, un período en el que los ingenieros han logrado crear un sistema con tiempos de repuesta de milisegundos, un control preciso y una alta fiabilidad en comparación a los sistemas hidráulicos tradicionales.
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