Austria no es siempre el primer país en el que se piensa cuando se habla de potencias automovilísticas.Sin embargo, muchas marcas de automóviles conocidas, desde Aston Martin hasta Volkswagen, han recurrido a Austria por su experiencia en la fabricación de automóviles. No obstante, Austria también ha sido la cuna de muchas de sus propias marcas de automóviles e incluso ha sido testigo del nacimiento de Porsche como la empresa de coches deportivos que conocemos hoy en día.A continuación, le ofrecemos una lista de automóviles fabricados en Austria, ordenados alfabéticamente.Aston Martin RapideAston Martin es una de las empresas automovilísticas británicas más tradicionales que existen, pero el Rapide de 2009 se fabricó en una planta especializada en Graz, bajo la atenta mirada del fabricante contratista Magna Steyr. En su folleto para los futuros propietarios del Rapide, Aston incluso mencionó esta fábrica a medida, aunque solo fuera en un párrafo de la página 51 del libro de 60 páginas. En el resto del folleto, la empresa británica prefirió destacar la «producción de bajo volumen y alta tecnología» del Rapide.La fábrica de Graz tenía capacidad para fabricar hasta 2000 Rapide al año, pero esa cifra nunca se alcanzó debido al descenso de las ventas. En su lugar, la producción se trasladó de nuevo a Gaydon, en el Reino Unido, a partir del otoño de 2012, antes de que el Rapide S saliera a la venta a principios de 2013. Esto hace que el Rapide fabricado en Gaydon sea el más raro de este modelo de cuatro puertas y 296 km/h.Audi V8LSolo se fabricaron 271 Audi V8L, todos ellos en Austria por Steyr-Daimler-Puch en 1990. Este coche fue ampliado por la empresa austriaca para aquellos afortunados clientes que querían descansar en la parte trasera con el espacio adicional que ofrecía el alargamiento de la distancia entre ejes en 316 milímetros.Esta limusina ofrecía dos asientos traseros individuales y una larga lista de opciones, como tapicería de cuero, teléfono móvil y nevera.Bajo el capó, el V8L compartía el mismo motor V8 de 3,6 litros y 247 CV que la berlina estándar, que en 1991 se mejoró a un V8 de 4,2 litros y 276 CV. Todos los modelos V8L venían con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática.Austro-Daimler Prinz HeinrichEsta empresa comenzó vendiendo coches Daimler de fabricación alemana en Austria antes de lanzarse a la producción en serie de sus propios modelos, entre los que destaca el Prinz Heinrich, con su enorme motor de cuatro cilindros y 5,7 litros de 1911.En esa etapa, Ferdinand Porsche dirigía el desarrollo técnico automovilístico de la empresa, además de trabajar en motores aeronáuticos. Después de la Primera Guerra Mundial, Austro-Daimler siguió fabricando grandes automóviles de lujo y disfrutó del patrocinio real. Sin embargo, la empresa atravesaba dificultades y ni siquiera los modelos más convencionales, con motores más pequeños, pudieron salvarla de la quiebra en 1931.BMW Z4Magna tiene un historial de fabricación de BMW en su fábrica de Graz, Austria. Comenzó con el X3 original en 2003 y añadió la generación G30 de la Serie 5 en 2017. Cuando se lanzó el actual Z4 en 2018, BMW volvió a recurrir a Austria para producir uno de sus automóviles.Esta tercera generación del Z4 sigue la tradición de fabricar BMW en cualquier lugar excepto en las plantas habituales de la empresa en Múnich o Dingolfing. El primer Z4 e e se fabricó en Spartanburg, Estados Unidos, mientras que la segunda generación se produjo en Ratisbona, Alemania. Está previsto que el Z4 deje de fabricarse en marzo de 2026.CustocaA mediados de la década de 1960, el mercado de los coches kit estaba en pleno apogeo en el Reino Unido y Estados Unidos, y Gerhard Höller no veía ninguna razón para que Austria se perdiera el auge de los coches deportivos de fabricación casera. Con sede en Leoben, Höller ideó su modelo Strato, basado en la plataforma del Volkswagen Beetle, y el plan original era vender coches completamente montados. Sin embargo, la carrocería de fibra de vidrio no estaba muy bien fabricada, por lo que decidió ofrecer el coche como kit.Se fabricaron alrededor de 135 coches Strato y Custoca lanzó su Hurrycane, inspirado en el Ford GT40, en 1971, del que se vendieron 100 unidades y que estaba propulsado por varios motores V8. Un buggy de playa llamado Buggy Fun fue el modelo más exitoso de la empresa y encontró 350 compradores dispuestos.DenzelWolfgang Denzel fundó su empresa homónima fabricando coches con carrocería de madera basados en la plataforma del Volkswagen Kübelwagen que sobró de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el deportivo Denzel era un vehículo mucho más sofisticado. Con un estilo similar al elegante y bajo Porsche 356, el Denzel comenzó con la plataforma del VW Beetle, pero pasó a tener un chasis a medida. Denzel también desarrolló sus propios motores altamente tuneados a partir del motor plano de cuatro cilindros de VW, que ofrecían hasta 86 CV en la versión de 1,5 litros.El roadster ganó el Rally Alpino de 1954 con un modelo de 1,3 litros y se fabricaron alrededor de 300 coches deportivos Denzel antes de que la empresa cerrara en 1960.DeusFundada en Viena en 2020, Deus es la última incorporación a la tradición austriaca de fabricación de automóviles. El hiperdeportivo Vayanne de la empresa utiliza energía eléctrica y cuenta con la colaboración de Italdesign y Williams Advanced Engineering.La producción del Vayanne, con 2169 CV, está prevista para 2025 y solo se fabricarán 99 unidades. Cada Vayanne costará 2,2 millones de euros y solo se fabricarán 99 unidades. Con tracción a las cuatro ruedas y 2169 CV, se afirma que el Vayanne alcanzará los 100 km/h en 1,9 segundos, tendrá una velocidad máxima de 400 km/h y podrá recargarse en solo 20 minutos para ofrecer una autonomía de 480 km.Felber AutorollerFelber, la empresa automovilística que fabricó coches en Austria entre 1952 y 1953, no debe confundirse con la empresa suiza del mismo nombre que construía modelos especiales basados en Ferrari y Lancia. El Felber Autoroller austriaco fue uno de los primeros ejemplos de coche burbuja y utilizaba un motor Rotax de dos cilindros y 398 cm3 con 15 CV.En el habitáculo, el Autoroller ofrecía una disposición de asientos poco habitual, con el conductor en el centro delantero y un pequeño asiento detrás a la izquierda para los niños. Había otro asiento para adultos en diagonal a la derecha del conductor. Como era de esperar, el Felber Autoroller no tuvo éxito y solo se fabricaron 400 unidades antes de que la empresa desapareciera apenas un año después de iniciar la producción.Fisker OceanHenrik Fisker nació en Dinamarca y ahora reside en California, Estados Unidos, tras haber trabajado para empresas automovilísticas como Aston Martin, BMW y Ford. Sin embargo, en lugar de elegir California como lugar para fabricar el Ocean, cuyo prototipo se presentó por primera vez en 2020, buscó otro lugar.Como resultado, Fisker subcontrató a Magna Steyr para fabricar el Ocean en su fábrica de Austria. Sin embargo, el proyecto se vio afectado por problemas financieros y, en abril de 2024, se suspendió la producción del Ocean, pero no antes de que se hubieran fabricado 10 000 unidades.Gräf & StiftLos hermanos Gräf construyeron su primer coche ya en 1895 y se asociaron con Willy Stift en 1902 para fabricar coches diseñados por Arnold Spitz. En 1907, la empresa Gräf & Stift construyó su propio coche y se hizo famosa por sus modelos grandes y lujosos.Gräf & Stift adquirió cierta notoriedad cuando uno de sus automóviles fue utilizado para transportar al archiduque Francisco Fernando cuando fue asesinado en 1914, lo que desencadenó la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, la empresa volvió a la fabricación de automóviles de lujo y sus vehículos se distinguían por su mascota, un león plateado. El último automóvil de Gräf & Stift, un modelo C12, se fabricó en 1938.GrofriGrofri tuvo su sede en Atzgerdorf, cerca de Viena, entre 1921 y 1931, y fue uno de los muchos fabricantes de automóviles europeos que surgieron en la época posterior a la Primera Guerra Mundial. La empresa austriaca comenzó con su propio modelo de seis cilindros y también fabricó versiones de los modelos deportivos de la empresa francesa Amilcar bajo licencia.Grofri tenía su propio piloto de carreras mientras estuvo en activo. Se trataba de Max Hoffman, que más tarde creó su propia empresa de importación de vehículos en Estados Unidos y se hizo famoso por introducir los coches Porsche y Volkswagen.Jaguar I-PaceEl I-Pace no fue el primer Jaguar fabricado en Austria, ese honor le corresponde al E-Pace. Ambos fueron fabricados por Magna Steyr en su planta de Graz. Los dos modelos de Jaguar reflejaban a la perfección la flexibilidad de Magna Steyr en su fábrica, ya que tenía la capacidad de fabricar coches con diferentes sistemas de propulsión en una misma planta y en la misma línea de montaje.El hecho de que Jaguar celebrara el estreno mundial del I-Pace en Graz en 2018 es una muestra de lo satisfecha que estaba la marca con la fabricación del modelo en Austria. La producción finalizó en 2024.Jeep Grand CherokeeJeep puede ser tan estadounidense como la tarta de manzana, pero eso no ha impedido que la empresa fabrique su Grand Cherokee para los compradores europeos en Austria. Es otro cliente más para Magna Steyr y la fábrica de Graz, que incluso gana un sufijo «G» para los modelos Grand Cherokee fabricados allí, a fin de distinguirlos de las versiones fabricadas en Estados Unidos.Los Jeep Grand Cherokee se fabrican en Austria desde el lanzamiento del coche en 1993, y la misma fábrica también ha fabricado el Commander y el Chrysler 300C sedán entre 2005 y 2010 para el mercado europeo.KTM X-BowKTM tiene una planta de fabricación independiente para sus automóviles y su división de motocicletas, con sede en Mattigohefen, a 240 km al noroeste de la planta de automóviles de Graz. Sin embargo, aunque los automóviles de KTM se fabrican en Graz, no son producidos por Magna Steyr, sino que son construidos a mano por la propia KTM.Además del X-Bow, KTM también fabrica su superdeportivo GT-XR en la misma planta. Su estructura de fibra de carbono se fabrica en Salzburgo por Carbo Tech, lo que mantiene intacto el ADN austriaco del coche. KTM tarda unas 60 horas en fabricar un X-Bow, pero el GT-XR, con 492 CV, requiere 1600 horas de trabajo manual para adaptarse a las especificaciones individuales de cada cliente, lo que justifica su precio de 300 000 euros.Mercedes-Benz Clase EMagna Steyr fabricó en Austria dos generaciones de modelos Mercedes Clase E 4Matic. La primera fue la generación W210, que comenzó a salir de la fábrica austriaca en 1996. Cuando llegó la siguiente Clase E, el modelo W211, en 2002, Magna Steyr había fabricado 97 500 Clase E con tracción a las cuatro ruedas en versiones berlina y familiar.La producción del W211 4Matic finalizó en Austria en 2006, con 93 300 coches más fabricados. En ese momento, las herramientas para los modelos 4Matic se trasladaron a la planta de Mercedes en Sindelfingen para continuar la producción en Alemania.Mercedes-Benz G-WagenSi pensaba que Mercedes querría restar importancia al hecho de que su icónico G-Wagen se fabrica en Austria por Magna Steyr, piénselo de nuevo. La empresa austriaca no solo ha fabricado G-Wagens desde el principio, sino que también contribuyó al desarrollo de este todoterreno ya en 1972.Otra muestra del orgullo de Mercedes por la herencia austriaca del G-Wagen es la experiencia para visitantes que ofrece la fábrica de Magna Steyr en Graz. Puede recorrer la fábrica, ver G-Wagens de todas las épocas y dar una vuelta en uno de los coches por una serie de circuitos todoterreno. La planta del G-Wagen en Graz se construyó específicamente para este modelo, y Magna Steyr también ha fabricado el coche en forma de kit completo en Grecia para el ejército griego.MINI CountrymanCon una empresa matriz alemana, es de esperar que algunos modelos MINI se fabriquen allí. Sin embargo, para la primera generación del Countryman y, posteriormente, del Paceman, BMW recurrió a Austria para fabricar su SUV MINI.Magna Steyr fue elegida para fabricar el Countryman por su flexibilidad en las instalaciones de producción, lo que facilitaba ajustar la producción a la demanda de los clientes. La empresa austriaca también tiene mucha experiencia con la tracción a las cuatro ruedas, lo que atrajo aún más a BMW.Cuando se lanzó la segunda generación del Countryman, la producción se trasladó a otro fabricante por contrato, esta vez VDL Nedcar, con sede en los Países Bajos.Peugeot RCZPeugeot volvió a la forma de los coches deportivos de alta gama con el coupé RCZ de 2010. Aunque la empresa francesa disfrutó de la gloria, gran parte de los elogios se deben a la empresa austriaca Magna Steyr.En menos de dos años, Magna Steyr desarrolló el RCZ desde el concepto hasta la realidad de la producción. Lo hizo utilizando el desarrollo virtual, lo que redujo drásticamente la necesidad de prototipos funcionales. Una vez completado, el RCZ también fue fabricado por la empresa austriaca en su fábrica de Graz hasta que dejó de venderse en 2015.Porsche 356La ciudad de Gmünd ocupa un lugar especial en la historia de Porsche, ya que es donde se fabricaron los primeros coches que llevaron el nombre de la empresa. Porsche se trasladó allí en 1943 para evitar los bombardeos aéreos sobre Stuttgart y se instaló en un antiguo aserradero. El primer Porsche fue el 356.001, un roadster con motor central. Se trató de un modelo único, ya que el segundo coche fue un 356 Coupé con un motor derivado de Volkswagen, ahora montado en la parte trasera y con una potencia de 40 CV.La producción de los primeros 356 se mantuvo en Austria hasta que Porsche se trasladó de nuevo a Stuttgart en 1950. Para entonces, se habían fabricado en Austria 44 Coupé y ocho Cabriolet 356/2, que ahora son el Santo Grial de los coleccionistas.Puch 500Puch reanudó la fabricación de automóviles en Austria después de la Segunda Guerra Mundial construyendo coches Fiat bajo licencia. Sin embargo, el 500 era bastante diferente. Aunque Puch acordó con Fiat utilizar la carrocería del nuevo 500, la empresa austriaca rechazó el motor bicilíndrico en paralelo italiano en favor de su propio motor bicilíndrico horizontal.El motor refrigerado por aire desarrollaba 16 CV al principio, pero las versiones más rápidas de 660 cm3 alcanzaban los 40 CV y resultaron muy competitivas en las carreras de montaña y en pista. Se fabricaron alrededor de 54 000 Puch 500 y el coche se mantuvo en producción desde 1957 hasta 1969.Saab 9-3 CabrioEl Saab 9-3 Cabrio fue fabricado originalmente en Finlandia por Valmet en su planta de Uusikaupunki. Cuando el modelo fue sustituido por la versión de segunda generación en 2003, la producción se trasladó a Austria. Bajo el amparo de Magna Steyr, el 9-3 Cabrio se convirtió en el primer Saab fabricado fuera de Escandinavia.Además de fabricar el 9-3 Cabrio, Magna Steyr ayudó a diseñarlo. Durante su vida útil en Austria, 99 535 Cabrio salieron de la fábrica de Graz.Steyr 50Puede que hoy en día Steyr sea más conocido por fabricar coches para otras empresas, pero antes de la Segunda Guerra Mundial fabricó su propio y muy avanzado 50 entre 1936 y 1940. El 50 era un coche compacto similar al Volkswagen Escarabajo, y el Steyr también utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, el motor del 50 estaba montado en la parte delantera y era refrigerado por agua.En 1938 se añadió un modelo 55 más potente, que también tenía una distancia entre ejes más larga para mejorar el espacio de los asientos traseros. En total, se fabricaron alrededor de 13 000 unidades de ambas versiones.Steyr-Puch 120El Steyr Puch 120, y los modelos 125 y 220 que evolucionaron a partir de él, era una berlina compacta y elegante lanzada en 1935. El 120 llegó con un motor de seis cilindros y 2,0 litros, en lugar de los motores de cuatro cilindros y menor cilindrada utilizados en el modelo 100. Este fue sustituido por el 125 Super en 1936, con un motor ligeramente más grande y una potencia de 50 CV, aunque solo se fabricaron 200 unidades de este modelo antes de que llegara el 220 en 1937, con su motor de 2,3 litros y 55 CV.El 220 fue, con diferencia, el más popular de esta línea de coches Steyr, con 5900 unidades vendidas hasta el final de su producción en 1942, frente a las 1200 unidades del 120 vendidas entre 1935 y 1936.Steyr 1500Steyr era muy apreciada por sus vehículos comerciales y militares, por lo que el coche de mando 1500 provenía de una buena estirpe. Su chasis ligero pero resistente lo hacía ideal para su uso como coche de mando y para transportar a varios soldados con su equipo. Un motor V8 de 3,5 litros refrigerado por aire proporcionaba 85 CV y también transmitía la potencia a las cuatro ruedas, una ventaja clave sobre vehículos como el Kübelwagen.Cuando entró en producción en 1941, el 1500 rápidamente se ganó el favor del Afrika Korps del general Rommel por su fiabilidad y resistencia al sobrecalentamiento en las condiciones del desierto.Steyr-Puch HaflingerMás conocido simplemente como Haflinger, este pequeño y ligero todoterreno recibió su nombre de la raza de caballos Haflinger, originaria de las montañas del Tirol. Al igual que su homónimo equino, el Haflinger era brillante a la hora de sortear terrenos accidentados, gracias a su tracción a las cuatro ruedas y a su magnífica distancia al suelo. Además, pesaba solo 600 kg, pero podía transportar a cuatro pasajeros y una carga de hasta 500 kg.Fabricado por Steyr-Daimler-Puch entre 1959 y 1974, el Haflinger estaba propulsado por un sencillo motor bicilíndrico en línea de 643 cm3, el mismo que equipaba el Puch 650. Al final de su producción, se habían fabricado 16 647 Haflinger, muchos de los cuales siguen utilizándose hoy en día para conducir fuera de carretera.Steyr-Puch PinzgauerInspirándose en el Haflinger, Steyr-Daimler-Puch creó el Pinzgauer, de mayor tamaño, que recibió el nombre de una raza de vacas austriacas. El Pinzgauer estaba destinado principalmente al uso militar y competía con los modelos Land Rover Series III y Forward Control. Con su diseño de cabina sobre el motor, el Pinzgauer aprovechaba al máximo el espacio dentro de su distancia entre ejes, al tiempo que conservaba unos ángulos de aproximación y salida excelentes para su uso todoterreno.La potencia provenía de un motor de 2,5 litros refrigerado por aire, que más tarde se amplió a 2,7 litros, hasta que en 1980 se introdujo un modelo de segunda generación con un motor turbodiésel de seis cilindros de Volkswagen. El Pinzgauer se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el año 2000, cuando la fabricación se trasladó al Reino Unido.Toyota GR SupraEl último Toyota Supra tiene mucho en común con el BMW Z4, por lo que no es casualidad que el Supra se fabrique en la misma fábrica de Graz, Austria, que su coche hermano, el Z4, por Magna Steyr. El Supra comenzó a producirse un poco más tarde que el Z4, en marzo de 2019. El primer coche de la línea se acabó con unas especificaciones únicas: pintura gris mate, retrovisores exteriores rojos e inserciones de fibra de carbono para el interior de cuero rojo.También venía con un motor firmado por Akio Toyoda, presidente de Toyota. Este coche se subastó en Estados Unidos y se vendió por 2,1 millones de dólares (alrededor de 1,8 millones de euros), y todos los beneficios se destinaron a obras benéficas. La producción finalizará en marzo de 2026, al mismo tiempo que la del BMW Z4.TushekTushek lleva el nombre de su fundador, el piloto de carreras esloveno Aljoša Tushek, pero la empresa tiene su sede en Austria, en un antiguo aeródromo que ahora se utiliza para probar los coches de la empresa. El TS900 Apex es un hiperdeportivo híbrido de gasolina y electricidad con 1351 CV y 1240 lb-pie de par, que alcanza una velocidad máxima de 380 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.La empresa está trabajando en su nuevo modelo Aeon, un hiperdeportivo eléctrico con 2500 CV que pesará menos de 1600 kg.Volkswagen Golf CountryEl Volkswagen Golf Country era una versión más madura del Fiat Panda 4x4. Steyr-Puch suministró el sistema de tracción a las cuatro ruedas para el Panda, y fue a esta misma empresa a la que recurrió VW para el Golf Country. Mientras que el Panda 4x4 fue fabricado por Fiat, Steyr-Puch montó el Golf Country en su fábrica de Graz, Austria.Se utilizó como base un Golf CL Syncro básico y Steyr-Puch le añadió una suspensión mejorada y elevada, protección en los bajos, barras parachoques y una rueda de repuesto montada en un soporte exterior al portón trasero. Con su mayor distancia al suelo, el Golf Country era sorprendentemente capaz en condiciones todoterreno. Entre 1990 y 1991 se fabricaron un total de 7735 unidades.Volkswagen Transporter T3 SyncroSi tenía mucho dinero y quería una camioneta o una autocaravana con tracción a las cuatro ruedas de Volkswagen en la década de 1980, la T3 Syncro era justo lo que necesitaba. Este modelo con tracción total se vendía a través de los concesionarios de Volkswagen, pero gran parte de su fabricación corría a cargo de Steyr-Daimler-Puch en su fábrica de Graz. VW lo eligió por su experiencia en tracción a las cuatro ruedas, adquirida con la fabricación del Haflinger y el Pinzgauer, y era un acuerdo conveniente, ya que VW suministraba motores diésel para el Pinzgauer 4x4.Cuando Steyr-Daimler-Puch terminó el trabajo, los T3 se enviaron de vuelta a la planta de VW en Hannover para su acabado, o las versiones camper se enviaron a la fábrica de Westfalia en Weidenbruk. Todos estos desplazamientos son los que hicieron que el T3 Syncro fuera tan caro.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» de arriba para ver más contenidos similares de Autocar.