¿Cuál es la diferencia entre la gasolina 95 y 98?Los 20 coches de gasolina que menos consumen: olvídate del diéselHorse -Renault y Geely– fabrican un motor híbrido que ha conseguido un consumo de 3,3 l/100 km con gasolina de Repsol En plena era de electrificación en la que muchas compañías han tenido que recular debido a la lentitud en la expansión del coche eléctrico en la industria, otras siguen apostando muy fuerte por los motores de combustión interna. La nueva creación de Stellantis se llama Hurricane 4 Turbo y –como su nombre indica– es un propulsor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros que promete dar de qué hablar durante los próximos años.Un motor compacto y vigorosoCon una cilindrada de 2.0 litros y 16 válvulas, este nuevo motor de carrera larga utiliza un 10% menos de combustible para producir un 20% más de potencia que el actual bloque de cuatro cilindros al que reemplaza. Las cifras que comunica la compañía son las siguientes: 328 caballos de potencia a 6.000 vueltas y un par máximo de 450 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm. Así pues, tenemos una potencia específica de 164 CV por litro de cilindrada. Una cifra destacada, aunque no llega a los salvajes 238 CV/L de Mercedes y su motor de récord M139.motor hurricane 4Una de las principales novedades del nuevo propulsor de Stellantis es la tecnología TJI (encendido por chorro turbulento), que deriva de la Fórmula 1 y consiste en utilizar una especie de precámara ubicada sobre cada cilindro para provocar una combustión más rápida y completa en la cámara principal. La consecuencia directa es rendimiento más elevado, es decir, más potencia con menos combustible. Otro aspecto destacado es la presencia de un turbocompresor de geometría variable (presión máxima de 2,4 bar), gracias al cual se logra una curva de par mucho más extensa y una aceleración más suave. De hecho, el 90% del par máximo se logra entre 2.600 y 5.600 rpm.motor hurricane 4El motor de combustión también cuenta con un intercooler aire-agua, dos bujías (una para la precámara y otra para la cámara principal), sistema de inyección directa e indirecta, un sincronizador eléctrico para el árbol de levas de admisión (proporciona arranques más suaves), paredes de cilindro más gruesas, recubrimiento de sodio para las válvulas de escape y recubrimiento de plasma para las camisas del cilindro, entre otras cosas. Ah, por cierto, el motor funciona según el ciclo Miller.Fabricado en Estados UnidosEl Hurricane 4 Turbo se ensambla en Dundee, Michigan, mientras que el bloque de aluminio y el revestimiento del cilindro se realiza en las instalaciones de Stellantis en Kokomo, Indiana, donde se producirá en un futuro. Este motor debutará en el Jeep Grand Cherokee destinado al mercado estadounidense.