Ya es oficial: Madrid permite circular a los coches más contaminantes sin etiqueta La Zona de Bajas Emisiones de Madrid es uno de los principales focos de discusión para los conductores. Ahora, el Ayuntamiento de Madrid ha vuelto a recular y va a dejar circular a los vehículos más contaminantes; eso sí, deben cumplir una serie de requisitos.No es la primera vez que el consistorio de Madrid da una moratoria por la que los vehículos sin etiqueta de la DGT empadronados en Madrid podrán seguir circulando un año más. Sin embargo, esta última decisión pone fin a este periodo de gracia para confirmar que los coches de los empadronados en la ciudad podrán circular aunque no posean etiqueta. Esto lo hará a través de una Ordenanza de Movilidad Sostenible, que es el marco legal que sustenta el funcionamiento de las tres zonas de bajas emisiones de Madrid: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro.Solo el 1,08% de los coches que circulan por Madrid no tienen etiquetaEn un principio, incluso los coches más contaminantes podrán circular por las calles de Madrid siempre y cuando estén empadronados. Sin embargo, como en toda ley, hay una letra pequeña.La condición que ha puesto el área de Movilidad es que los límites de polución marcados por la Unión Europea se cumplan, como lleva ocurriendo desde hace cuatro años. Esto significa que la autorización se extinguirá de forma automática si alguna de las 24 estaciones de la capital que miden la calidad del aire rebasase los valores límite de dióxido de nitrógeno fijados por la Unión Europea.Al tratarse de una autorización temporal de circulación, si alguna de las estaciones de medición de la red superara los máximos anuales marcados, la circulación quedaría prohibida.A la autorización para circular se le une también la de poder aparcar en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio de cada residente. De esta manera, podrán circular por Madrid todos aquellos vehículos sin etiqueta que estén empadronados en la capital o que tributen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital.Según datos del Ayuntamiento que preside José Luis Martínez-Almeida, el pasado mes de febrero circularon por Madrid una media de 1.045.898 vehículos diarios, de los que solo 11.309 carecían de etiqueta, lo que representa apenas el 1,08% del parque móvil circulante.Precisamente, la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 ha permitido reducir notablemente las emisiones contaminantes y alcanzar los niveles de calidad del aire actuales, según el Ayuntamiento.Por tanto, el impacto sobre la calidad de aire que tienen estos coches es mínimo, como subrayan desde la autoridad municipal. Además, la medida se apoya en los cuatro años seguidos (desde 2022) que Madrid lleva cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire.En el periodo 2024-2025 se han registrado los mejores niveles de dióxido de nitrógeno de la serie histórica de la ciudad. En concreto, en 2025 ninguna estación de la red madrileña superó los 32 microgramos por metro cúbico.Esta tendencia se mantiene en lo que va de 2026. En enero y febrero, ninguna de las estaciones registró niveles de dióxido de nitrógeno por encima de los 33 microgramos por metro cúbico, mientras que en 2025 doce estaciones superaban ese dato y cuatro llegaban a los 40 y 41 microgramos.Esta decisión, aunque positiva para muchos, también ha levantado ampollas entre aquellos conductores que vendieron su antiguo coche pensando que ya no lo iban a poder utilizar más y ven como, año a año, se podrían haber ahorrado este gasto. Algo que, lógicamente, genera indignación.