El Ayuntamiento de Madrid recula y permitirá a los coches sin etiqueta circular por la capital Antes de que acabara el año, te hablamos de la nueva moratoria por la que los vehículos sin etiqueta de la DGT empadronados en Madrid podrán seguir circulando un año más. Finalmente, el Ayuntamiento de la capital cambia las normas, recula y permitirá la circulación de los coches sin etiqueta.El Gobierno municipal va a aprobar este mes una enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible que permitirá circular a los vehículos sin el distintivo medioambiental de la DGT que estén empadronados en Madrid.Se trata de una nueva regulación que pone fin a la moratoria que comentamos al principio, impulsada por el Grupo Municipal Popular y que caducaba el 31 de diciembre de 2026.La Ordenanza de Movilidad Sostenible es el marco legal que sustenta el funcionamiento de las tres zonas de bajas emisiones de Madrid: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro.La nueva enmienda no altera su funcionamiento, pero amplía el margen de circulación para los vehículos sin distintivo de la Dirección General de Tráfico, aunque habrá que cumplir algunos requisitos.Los coches sin etiqueta podrán circular por Madrid: sólo el 1,08%La medida afecta a los coches clasificados con la etiqueta A, que es lo mismo que decir sin etiqueta, puesto que no existe tal distintivo físicamente. Estos automóviles podrán circular por todo el término municipal sin ninguna restricción, así como estacionar en las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio que les corresponda.Según datos del Ayuntamiento que preside José Luis Martínez-Almeida, el pasado mes de febrero circularon por Madrid una media de 1.045.898 vehículos diarios, de los que sólo 11.309 carecían de etiqueta, lo que representa apenas el 1,08% del parque móvil circulante.Por tanto, el impacto sobre la calidad de aire que tienen estos coches es mínimo, como subrayan desde la autoridad municipal. Además, la medida se apoya en los cuatro años seguidos (desde 2022) que Madrid lleva cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire.Precisamente, la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 ha permitido reducir notablemente las emisiones contaminantes y alcanzar los niveles de calidad del aire actuales, según el Ayuntamiento.Dicha estrategia impulsó medidas como la prohibición de calderas de carbón a partir del 1 de enero de 2022 o la conversión completa de la flota de la EMT a vehículos 100% limpios desde el 30 de diciembre de 2022, convirtiendo a Madrid en la primera gran capital europea sin autobuses diésel en su flota.Requisitos que deben cumplir los coches sin etiquetaPara que puedan circular por Madrid, los vehículos sin etiqueta deberán estar empadronados en la capital o tributar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital. Asimismo, podrán circular siempre que se cumplan los límites europeos de calidad del aire.Esto significa que la autorización se extinguirá de forma automática si alguna de las 24 estaciones de la capital que miden de calidad del aire rebasase los valores límite de dióxido de nitrógeno fijados por la Unión Europea.El incumplimiento de ese umbral en cualquier punto de la red será suficiente para reactivar las restricciones sobre estos vehículos.En el periodo 2024-2025 se han registrado los mejores niveles de dióxido de nitrógeno de la serie histórica de la ciudad. En concreto, en 2025 ninguna estación de la red madrileña superó los 32 microgramos por metro cúbico.En cambio, en 2019, cuanto estaba en vigor Madrid Central, dos estaciones llegaron a alcanzar los 51 y 53 microgramos por metro cúbico. Una diferencia que muestra el alcance de la transformación experimentada.Esta tendencia se mantiene en lo que va de 2026. En enero y febrero, ninguna de las estaciones registró niveles de dióxido de nitrógeno por encima de los 33 microgramos por metro cúbico, mientras que en 2025 doce estaciones superaban ese dato y cuatro llegaban a los 40 y 41 microgramos.
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