Como ya te contamos, Santana Motors volverá al mercado a finales de año y lo hará con una fórmula prácticamente calcada a la de EBRO: asociación con un fabricante chino (en este caso, Zhengzhou Nissan) para que le ceda vehículos y fabricarlos en la planta de Linares (Jaén).
¿Cuál será su primer modelo? Al parecer, se trata del pick-up híbrido enchufable Nissan Frontier Pro, desvelado el pasado mes de abril en el salón de Shanghái. A continuación, puedes conocerlo en fotos. En principio, será completamente igual, pero con el logotipo de Santana en el frontal.
Galería: Nissan Frontier Pro
Más de 400 CV y etiqueta 0
Esta camioneta de doble cabina mide 5.520 mm de longitud, 1.960 de anchura y 1.950 de altura. La distancia entre ejes es de 3.300 mm, mientras que el peso varía de 2.500 a 2.540 kg, según la configuración elegida. Todas las versiones tienen llantas de 18 pulgadas con neumáticos 265/65.
El tren motriz está formado por un motor turboalimentado de gasolina de 1,5 litros más una unidad eléctrica dispuesta en la transmisión, que otorgan una potencia conjunta de más de 400 CV y nada menos que 800 Nm de par máximo.
La batería, cuya capacidad no se ha revelado (tampoco su química), otorga una autonomía eléctrica de 135 km, pero en el ciclo de homologación chino CLTC. Eso significa que con las reglas WLTP, esa distancia será sensiblemente menor, incluso por debajo de 100 km. En cualquier caso, la etiqueta 0 está garantizada.
Nissan Frontier Pro, interior
Con reductora, pero sin eje rígido trasero
Además de disponer de los programas de conducción Pure Electric, Hybrid, Snow y Performance, el Frontier Pro disfruta de tracción total con reductora (4Low), además de diferencial trasero con bloqueo electrónico. Eso sí, el tren trasero no consta de un eje rígido para soportar pesadas cargas, sino que hay un esquema independiente multibrazo. En la ficha técnica del vehículo, no aparece la capacidad de carga.
El pick-up chino-español (si se me permite la calificación) firma 23,1 cm de altura libre al suelo, 30º de ángulo de ataque y 25º de salida. Por supuesto, el equipo de frenos está compuesto por cuatro discos. Asimismo, el vehículo cuenta con la función Vehicle-to-Load (V2L), para alimentar dispositivos externos a través de una toma en la carrocería con una potencia máxima de 6 kW.
Por último, el interior viene con una gran pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y una instrumentación digital de 10 pulgadas. Opcionalmente, los asientos delanteros pueden ser calefactados y ventilados, además de incluir función masaje.
El Nissan Frontier Pro deriva del Dongfeng Z9 que, curiosamente, lleva un interesante motor turbodiésel de 190 CV, pero no parece que Santana Motors vaya a recurrir a esa mecánica de gasóleo a pesar de que sería bastante interesante para su camioneta.
Source: Ya conocemos el primer vehículo de la resucitada Santana Motors
