Además del pick-up 400 (diésel e híbrido enchufable), Santana comercializará dos vehículos todoterreno asequibles. El más barato se basará por completo en el BAIC BJ30 (puedes conocerlo en las fotos adjuntas) y medirá alrededor de 4,73 metros de longitud. Curiosamente, ya hay en España otro vehículo calcado al propio BJ30. Se trata del ICH-X K3, un vehículo de origen italiano enrolado dentro del grupo MCS Mobility, que puede adquirirse con un motor de gasolina 2.0 turbo de 245 CV, también disponible en versión bifuel y etiqueta Eco de la DGT, con 238 CV. Galería: BAIC BJ30 2026 Si volvemos al BJ30, presenta unos más que correctos ángulos todoterreno: 24.5° de ataque, 30º de salida y 21º el ventral, con una altura libre al suelo de 22 cm. Curiosamente, en el mercado chileno se vende con motores muy distintos a los del K3 antes mencionado. En concreto, emplea una mecánica de gasolina con 1,5 litros y 188 CV o un tren motriz híbrido con 410 CV combinados, compuesto por un motor térmico y dos eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la trasera. Por lo tanto, este sistema garantiza la tracción total. Fotos: Motor1 Argentina Todavía no se sabe qué motores empleará el vehículo de Santana, pero visto lo visto hay opciones de todo tipo y para muchos bolsillos, con las etiquetas C y Eco. Tampoco hay que descartar una versión eléctrica con autonomía extendida (el motor de gasolina actúa como generador de electricidad) para lograr el distintivo 0 y seguir dependiendo de una gasolinera y no de un punto de carga. Como puedes comprobar en las fotos, el interior del BJ30 (y también del nuevo Santana) es minimalista, algo muy habitual en los vehículos chinos. Así las cosas, carece prácticamente de cualquier mando físico y todo se gobierna a través de la pantalla central de 12,3 pulgadas. Los materiales de recubrimiento parecen de buen tacto y duraderos, y la instrumentación digital se queda en 7 pulgadas. Un punto curioso es que el BJ30 incluye una mesa plegable tipo camping integrada en el maletero. La suspensión trasera es de tipo multibrazo y no un eje rígido, tal y como sucede en el actual Land Rover Defender. Por supuesto, incluye programas 'off road' (Barro, Arena y Vadeo), además de bloqueo del diferencial, control de descenso de pendientes y asistente al arranque en cuestas. ¿Y cuánto costará el nuevo Santana? Esa es, sin duda, la pregunta del millón. Teniendo en cuenta que el K3 está disponible en España desde 47.900 euros con el motor de gasolina y por 49.900 en variante bifuel, una buena noticia sería que el vehículo jienense partiera de 45.000 euros o incluso menos. Todo dependerá de hasta dónde podrá ajustar tarifas la resucitada marca española. En cualquier caso, supondrá una alternativa muy barata a los Toyota Land Cruiser, Ford Bronco, Jeep Wrangler, Land Rover Defender y Mercedes-Benz Clase G.