Porsche no está pasando por un buen momento comercial en China. Sus ventas cayeron un 28% a 56.887 coches en 2024. Hasta septiembre de este año, el descenso continuó otro 26%. De cara al futuro, la marca alemana tiene un plan llamado “Recuperar China,” aunque admite que regresar a los volúmenes de ventas anteriores es poco realista. En una entrevista con el periódico alemán de negocios Automobilwoche, el CEO de Porsche China, Alexander Pollich, admitió francamente que la competencia es feroz y que “el ritmo de innovación de las marcas chinas es asombroso”. Recuerda que el Taycan fue exitoso en su lanzamiento, pero ahora “hay una verdadera avalancha de grandes turismos eléctricos con precios completamente diferentes”. "El ritmo de la innovación en China es asombroso, al igual que la variedad de productos. Además, las estrategias de precios y marketing parecen cambiar a diario. De repente, te enfrentas a una multitud de participantes del mercado. Y los coches chinos atraen el gusto de los clientes, seamos honestos. Pero estamos asumiendo este desafío" Galería: Porsche Cayenne Electric 2026 Las ventas de Porsche no sólo han sufrido por la llegada de vehículos eléctricos más económicos, sino también por un umbral más bajo para el impuesto de lujo. Desde 2016, se situaba en 1,3 millones de yuanes (unos 157.000 euros en la actualidad), pero desde el 20 de julio de este año, se redujo a 900.000 yuanes (casi 109.000 euros). El precio de lista neto promedio de un Porsche nuevo en China es inferior a 1 millón de yuanes (casi 121.000 euros). Consecuentemente, Porsche está reduciendo su presencia en el país asiático. De 150 puntos de venta en 2024, ahora se ha reducido a 120. Para finales del próximo año, sólo tendrá 80 concesionarios físicos. Los puntos de venta están esperando ansiosamente los nuevos SUV de motores de combustión recientemente anunciados. El fabricante de automóviles de lujo ha confirmado planes para reemplazar el Macan original con un nuevo modelo de gasolina. Además, el SUV de tres filas, que se suponía sería exclusivamente eléctrico, se lanzará primero con motores de combustión. No obstante, los vehículos eléctricos seguirán teniendo un importante papel en la estrategia “Recuperar China”. El Cayenne Electric se lanzará localmente y también llegarán los 718 sin emisiones. El jefe de Porsche en China advierte sobre un 2026 “desafiante,” lo cual no sorprende. Los nuevos SUV de gasolina mencionados anteriormente no llegarán hasta finales de esta década. Mientras tanto, revitalizar las ventas a través de una marca creada en conjunto con un socio chino, como el ejemplo de AUDI (con mayúsculas), no está en los planes. Porsche no es una excepción, ya que sus principales rivales también están luchando en el mayor mercado automotriz del mundo. El Grupo BMW (incluyendo MINI) cayó un 13% el año pasado, Mercedes-Benz bajó un 7% y Audi descendió un 10,9%. Es la nueva y dura realidad de un mercado intensamente competitivo y moldeado por el surgimiento de fabricantes locales.
+51 personas más
