Las marcas chinas no le temen a nada. En los próximos años, Canadá contará con 20 fabricantes vendiendo coches en su el país Ningún país o región del mundo parece poder escapar de los ambiciosos planes de expansión que los fabricantes chinos están llevando a cabo en los últimos años. Después de asaltar Europa, donde están consiguiendo excelentes resultados comerciales, estas empresas asiáticas han puesto el foco en otras áreas potencialmente rentables, donde se encuentran países como Canadá.La decisión del Gobierno canadiense de firmar un nuevo acuerdo comercial con China y reducir los aranceles a los coches eléctricos fabricados en el país asiático, a diferencia de Europa y su drástica medida proteccionista aplicada a finales de 2024, ya parece estar dando resultados según los últimos informes. Las marcas chinas de coches llegan a CanadáY es que el impacto podría llegar más pronto que tarde. A tenor del acuerdo comercial con China, antes de que termine este año tres grandes fabricantes del gigante asiático podrían empezar a vender vehículos en el país de Norteamérica.Según se informa, BYD, Chery y Geely ya han iniciado el proceso para certificar sus vehículos para poder comercializarlos en Canadá. Al mismo tiempo, están explorando la creación de redes comerciales y alianzas financieras en todo el país, lo que demuestra que consideran Canadá un mercado clave para su expansión.Mientras sus rivales no han revelado detalles acerca de unos posibles planes de expandir sus operaciones comerciales, AutoNews Canada informa de que Chery ha confirmado que está “evaluando una serie de posibles vías para su desarrollo futuro, incluidas asociaciones con actores locales”. La compañía añadió que su “prioridad es garantizar que cualquier posible introducción se aborde con cuidado, con un fuerte enfoque en la sostenibilidad a largo plazo, la competitividad del producto y la experiencia del cliente”.El Gobierno canadiense ya ha señalado anteriormente que ayudará a las marcas chinas con una “certificación de vehículos ágil”, aunque aun así es posible que estas empresas necesiten más de un año para superar todos los requisitos regulatorios vigentes.Con esto en mente, es muy poco probable que estas marcas puedan aprovechar el primer cupo de aranceles reducidos al 6,1%, disponible desde el 1 de marzo hasta finales de agosto de este año, que está limitado a solo 24.500 permisos. Estos permisos se distribuirán por orden de llegada y se espera que sean reclamados rápidamente por empresas como Tesla, Volvo y Polestar.Auto News informa de que BYD y Geely probablemente van un paso por delante de Chery. BYD tenía previsto entrar en Canadá en el verano de 2024, pero suspendió esos planes cuando entraron en vigor los elevados aranceles. Además, Geely ya tiene presencia en Canadá a través de las marcas Volvo y Polestar. Su primera marca completamente propia en lanzarse en el país podría ser Zeekr, cuyo nombre fue registrado como marca allí el año pasado.No se espera que estas compañías vendan los vehículos directamente a los consumidores, sino que probablemente recurrirán a acuerdos tradicionales con concesionarios. Según Jason Zhao, director de desarrollo del mercado asiático en DSMA, las tres empresas ya están en conversaciones con varios grupos de concesionarios.También se espera que otras marcas chinas amplíen su presencia en Canadá en los próximos años. Zhao cree que entre 15 y 20 fabricantes de automóviles podrían entrar en el mercado canadiense en un futuro cercano.Crecen en Europa mientras cae la demanda en ChinaMientras tanto, en China la situación es bien distinta. Recientemente informamos de que la demanda de vehículos había descendido drásticamente en el mercado chino y que las empresas locales han fijado sus nuevos objetivos comerciales en la exportación de coches a mercados internacionales, donde ahora también se encuentra Canadá.De hecho, el año pasado los fabricantes chinos ya exportaron más de 2,6 millones de vehículos, una cifra que se ha multiplicado por dos en comparación con los datos de 2024. Regiones como el sudeste asiático, América Latina y Oriente Medio están resultando muy rentables, mientras que Europa y, ahora también Canadá, son mercados que se están (o lo estarán) explotando.En cuanto al mercado europeo, las marcas procedentes de China han experimentado un importante crecimiento en las ventas en el último año. En el Viejo Continente se matricularon casi 13,3 millones de coches nuevos en 2025, de los cuales casi 811.000 unidades pertenecen a marchas chinas con un gran crecimiento como SAIC (propietaria de MG), BYD, Chery o Geely.La expansión de la industria automotriz china es notable desde comienzos de la presente década. Los cambios en el mercado, con un importante encarecimiento de los precios de venta de vehículos nuevos (los coches chinos son más económicos), y la oportunidad que presenta el sector del vehículo eléctrico, han sido las principales razones por las que estos fabricantes han crecido tanto en los últimos años.