Cuando Audi presentó sus planes para 2026 hace unos meses, omitió convenientemente el que posiblemente sea su producto más emocionante. Además de un vehículo eléctrico de acceso a la gama (A2), el Q7 de próxima generación y el primer Q9, la marca enriquecerá su gama con un esperado modelo RS. En un anuncio publicado en LinkedIn (entre otros medios), la firma de los cuatro aros confirmó que el nuevo RS 5 se presentará este año. Como carta de presentación, será el primer híbrido enchufable de Audi Sport. Aunque por el momento no se ha revelado el motor de combustión del sistema PHEV, podemos hacer una conjetura. Creemos firmemente que el nuevo RS 5 no tendrá un motor de cuatro o cinco cilindros, a pesar de ser parcialmente eléctrico. Los modelos de cuatro cilindros con la insignia RS han sido descartados durante mucho tiempo por los directivos de la compañía. Y debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y a la baja demanda, el motor de cinco cilindros en línea no durará mucho. En consecuencia, es probable que el coche, anteriormente conocido como RS 4 y RS 4 Avant, mantenga un bloque V6 bajo el capó. El peso será un verdadero problema, dado que el S5 con motor V6 de 367 CV ya pesa 1.950 kg, sin conductor, pero con el depósito de gasolina al 90%. En versión familiar, el S5 Avant llega a 1.965 kg. Una vez que Audi incorpore una batería para la configuración PHEV, el RS 5 será aún más pesado, por lo que es seguro que se irá más allá de las dos toneladas. La capacidad de dicha batería sigue siendo un misterio, pero cabe recordar que la del A5 PHEV estándar tiene una capacidad de 20,7 kWh. De lo que no hay duda es de que el próximo RS 5 será bastante más potente que su predecesor de gasolina, con 450 CV. No nos sorprendería que la nueva generación superara los 500 CV. El par motor también debería recibir un impulso considerable respecto a los 600 Nm del RS 4 anterior. Lamentablemente, en esta ocasión no habrá RS 5 Coupé ni Cabrio. Audi ha abandonado las carrocerías de dos puertas en esta generación. Es más, con las desapariciones del TT y el R8, Audi no vende coupés ni descapotables. Sin embargo, una versión de producción del Concept C llenará el vacío cuando llegue, posiblemente el año que viene, con un techo tipo targa plegable. Además, debería contar con un interior que mezclará componentes analógicos (botones convencionales) y pantallas digitales. Ya veremos si finalmente es así.