Leclerc, Hamilton y Russell, en China.Además de aprovechar al máximo el trabajo en cada fábrica como si una especie de pretemporada se tratase, si a algo invita este parón de Fórmula 1 en abril es al análisis de lo que necesitan las nuevas reglas para revertir las críticas tanto de pilotos como de aficionados. En ello está la propia la F1 junto a la FIA y los equipos con reuniones varias que acabarán en actualizaciones del reglamento para Miami, pero mientras llegan, hay opiniones de todo tipo de lo que se debe mejorar.Y la de Helmut Marko es positiva. No esconde que al introducirla “se pasaron por alto algunos detalles”, pero se muestra comprensible en sus declaraciones a ORF: “La normativa se decidió en un momento en que aún existía la esperanza, o la creencia, de que la energía eléctrica sería la única opción, y eso ha cambiado significativamente desde entonces. Ahora solo tenemos que asegurarnos de abordar estas deficiencias de la normativa de la mejor manera posible”.El austriaco, fuera de Red Bull, pero muy pendiente del Mundial, donde volverá como embajador del GP de Austria, coincide con la mayoría en señalar los puntos débiles de estas reglas: “La proporción 50:50 (del motor) suena bien sobre el papel, pero no funciona porque la batería tiene que cargarse. Y si no hay suficientes zonas de carga... Y también está la situación que vimos (en Japón) con Colapinto y Bearman. (El Haas) entró con un exceso de velocidad de más de 50 km/h y eso hay que evitarlo”.“Otro problema es que las salidas no son consistentes y eso ha provocado situaciones peligrosas”, añade, pero no es de los que condenan esta F1: “Es una nueva normativa, démosle una oportunidad”. Ahora bien, no se guarda ciertas críticas. “No se trata de que un equipo de ingenieros consiga la programación perfecta. Ni de que un coche con la batería llena adelante a otro con la batería descargada, eso no es un adelantamiento real, es más que artificial y no debería ser así”, cierra Marko.Rosberg, también “más tolerante”Otro que expone una opinión también condescendiente, en su caso en Bloomberg, es Nico Rosberg, que pone el foco en la emoción de las carreras: “La F1 busca la tecnología más relevante para la sociedad, por lo que esta unidad de potencia es probablemente una de las más eficientes del mundo, pero también hay muchas críticas últimamente. Sin embargo, soy un poco más tolerante con eso, porque desde mi punto de vista, mientras haya grandes batallas todo está bien”.El alemán confía que tanto Ferrari como McLaren puedan reducir la distancia con unos Mercedes por ahora muy dominantes y protagonicen una batalla que pase por alto otros aspectos. “Ojalá Ferrari pueda aprovechar esta ventaja para acercarse a Mercedes. McLaren ya estuvo ahí en la última carrera. Así que, si vemos una batalla emocionante, creo que a los aficionados no les importará la tecnología y simplemente disfrutarán de las carreras y las batallas”, concluye Rosberg.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
