Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioLando Norris ha vuelto a criticar el reglamento de 2026. Es, junto con Max Verstappen, de los más críticos dentro del paddock. Además, expuso una de las debilidades de este reglamento.Lando Norris adelantó sin querer a Lewis HamiltonEl piloto británico no tuvo su mejor Gran Premio en Japón. Desde los entrenamientos libres del viernes, su monoplaza tenía problemas, lo que le impidió rodar todo lo que le gustaría. Eso tuvo como consecuencia su falta de ritmo en clasificación y que no estuviese en la pelea por terminar en la tercera posición. El piloto británico clasificó en sexta posición.Luego, en carrera, se quedó en tierra de nadie. No tenía ritmo suficiente para estar en la lucha de los pilotos de Mercedes, Ferrari y su compañero de equipo, Oscar Piastri. Además, era lo suficientemente rápido para que los pilotos de atrás no estuviesen en su estela, por lo que la primera parte de la carrera estuvo rodando en solitario.Sin embargo, con la salida del Safety Car por el fuerte accidente de Oliver Bearman, tuvo la oportunidad de reengancharse al grupo delantero. Si bien, en las primeras vueltas de la relanzada siguió la misma situación que al principio de carrera, hacía el final de las vueltas tuvo una batalla con Lewis Hamilton por la quinta posición. En esa lucha se evidenció una de las debilidades de este reglamento: uno adelanta al otro, pero, en la siguiente recta, se la devuelve sin que el rival pueda defenderse. Al final, tras varios rebases, Lando Norris consiguió consolidar la quinta posición y terminar la carrera por delante de Lewis Hamilton.Tras acabar el Gran Premio, habló sobre su batalla con el piloto de Ferrari y explicó que varios de esos rebases que le hizo a su compatriota no estaban planeados. Volvió a criticar el reglamento y lanzó una pulla a Lewis Hamilton. “Sinceramente, en algunos momentos de la carrera ni siquiera quería adelantar a Lewis. Es solo que mi batería se agota, no quiero que se agote, pero no puedo controlarlo. Así que le adelanto y luego me quedo sin batería, así que él simplemente me adelanta volando. Esto no es competir, es un yo-yo. Aunque Hamilton diga que no lo es, es un yo-yo”, dijo el piloto británico en declaraciones que recoge Motorsport. Y ese es uno de los problemas que tiene el reglamento. Cuando un piloto adelantaba a otro, este se la devuelve en la siguiente recta sin que el rival pueda defenderse porque no tiene batería porque la ha gastado adelantando a su rival. El claro ejemplo se vio en la primera carrera de la temporada, cuando George Russell y Charles Leclerc se adelantaron en todas las curvas ya que uno tenía batería y el otro no y viceversa. F1 Grand Prix Of JapanLa FIA toma medidasLa situación está siendo insostenible. Cada vez crece el número de aficionados descontentos con esta Fórmula 1, los pilotos y equipos están en contra, y las audiencias a nivel global están bajando, lo que podría repercutir en pérdidas de dinero, algo que no quieren ni los equipos ni la Fórmula 1.Por eso, la FIA, aprovechando el parón de abril, ha emitido un comunicado en el que van a reunirse con la FOM, los equipos y los pilotos para determinar si es necesario cambiar varios ajustes del reglamento y evitar que la situación empeore. Sobre todo, después de las consecuencias de este reglamento, que se reflejaron en el accidente de Oliver Bearman. De hecho, en el comunicado dijeron que, a raíz de eso, se van a producir esas reuniones. Veremos si llegan a una conclusión durante este mes. Por el momento, se está rumoreando que podrían rebajar la recolección máxima de energía a 6 MJ y permitir a los equipos utilizar la aerodinámica activa en todo el circuito.
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