Der Toyota Yaris Cross gehört in Europa zu den wichtigsten Modellen der Marke. Ab Sommer 2026 startet das überarbeitete B-SUV in den Verkauf. Die Japaner konzentrieren sich dabei auf ein markanteres Design, mehr Ausstattung und zusätzliche Komfortdetails, ohne die bekannte Effizienz des Vollhybrids zu vernachlässigen. Die ersten Auslieferungen plant Toyota für September 2026. Auffälligste Änderung ist die Front. Der neue Kühlergrill mit Wabenstruktur sitzt nun in Wagenfarbe eingebettet, der schwarze untere Bereich betont die breitere Optik. Neu gezeichnete LED-Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten schärfen den Blick. In den höheren Linien rollen 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder ins Bild, was den Auftritt sichtbarer anhebt. Bildergalerie: Toyota Yaris Cross (2026) Auch bei den Farben legt Toyota nach. Precious Bronze kommt als Zweifarblackierung mit schwarzem Dach und Säulen. Celestite Grey ersetzt Shimmering Silver und wirkt etwas definierter. Insgesamt tritt der Yaris Cross nach dem Update präsenter auf, ohne das Grundlayout zu verändern. Die SUV-Proportionen bleiben unverändert kompakt. Im Innenraum setzen die Japaner stärker auf optischen und haptischen Feinschliff. Türverkleidungen und Zierleisten im Cockpit tragen nun eine Platin-Optik. Bereits ab der Ausstattung Teamplayer sitzen Fahrer und Beifahrer in neuen, stärker konturierten Sitzen mit platinfarbenen Einlagen und dreifarbigen Kontrastnähten. Sie ersetzen die einfacheren Polster der bisherigen Version. Hightech-Kunstleder und mehr Komfort Ein technisches Highlight der Lounge-Ausstattung ist das neue Kunstleder SakuraTouch. Es besteht zu über 40 Prozent aus pflanzlichem PVC aus Holznebenprodukten, enthält Korkreste und recyceltes PET. Toyota spricht von bis zu 95 Prozent weniger CO₂-Emissionen in der Materialherstellung im Vergleich zu echtem Leder. Haltbarkeit und Anfassqualität sollen dennoch auf hohem Niveau liegen. Beim Komfort legt Toyota gezielt nach. Ab der Ausstattung Teamplayer gehören Ambientebeleuchtung und ein kabelloses Smartphone-Ladepad zur Serie. Die Lounge-Version erhält zusätzlich eine elektrische Heckklappe mit Kicksensor. Praktisch im Alltag: automatisch anklappbare Außenspiegel sind künftig in allen fünf Ausstattungslinien Standard und nicht mehr an die teureren Varianten gebunden. Sportliche Spitze der Baureihe bleibt der Yaris Cross GR Sport. Er trägt einen eigenen Frontstoßfänger mit seitlichen Einsätzen und polierte 18-Zoll-Felgen. Innen gibt es Sportsitze in Velourslederoptik mit roten Nähten und GR-Logo an Kopfstützen und Lenkrad. Dekorleisten in dunklem Silber runden das Setup ab. Ein straffer abgestimmtes Fahrwerk soll für spürbar direkteres Einlenken sorgen. Hybrid in Bestform Toyota ist bekanntermaßen Hybrid-Pionier und setzt diese Tradition auch beim neuen Yaris Cross fort. Unter der Haube des Yaris Cross steht der 130-PS-Hybrid im Mittelpunkt. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit einem stärkeren Elektromotor und kommt auf 96 kW sowie 185 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 10,7 Sekunden. Toyota nennt einen kombinierten Verbrauch von 4,4 bis 5,1 l/100 km und CO₂-Werte zwischen 99 und 115 g/km, vorbehaltlich der finalen Homologation. Für den Einstieg bleibt der bekannte 116-PS-Hybrid im Programm. Er leistet 85 kW, bietet 141 Nm Drehmoment und soll zwischen 4,4 und 4,7 l/100 km verbrauchen. Die CO₂-Emissionen liegen laut Toyota bei 100 bis 107 g/km. Der Basis-Hybrid ist an die Ausstattung Pure gekoppelt, während alle höheren Linien serienmäßig den 130-PS-Antrieb erhalten. Wichtig für viele Kunden: Der stärkere Hybrid lässt sich weiter mit Allrad kombinieren. Für die Ausstattungen Teamplayer und Lounge steht der elektrische AWD-i-Antrieb bereit. Ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse verbessert Traktion und Stabilität, etwa bei Nässe oder auf Schnee. Das System arbeitet bedarfsgerecht, um Effizienz und Sicherheit zu verbinden. Platz ist in der kleinsten Hütte Beim Raumangebot bleibt alles beim Bewährten. Der Yaris Cross bietet Platz für bis zu fünf Personen. In den Versionen Lounge und GR Sport lassen sich die Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 teilen, lange Gegenstände passen durch die Mitte. Der in der Höhe verstellbare Ladeboden erlaubt wahlweise eine ebene Fläche oder mehr Stauraum. Das erhöht die Alltagstauglichkeit spürbar. Bereits das 2024er Update brachte mehr Ruhe ins Auto. Zusätzliche Dämmmaßnahmen reduzierten Fahr-, Wind- und Motorgeräusche. Die GA-B-Plattform mit niedrigem Schwerpunkt und hoher Karosseriesteifigkeit bleibt unverändert und bildet die Basis für das Fahrverhalten. Der stärkere Hybrid profitiert von einem leistungsfähigeren Generator und reagiert dadurch direkter. Auf der Technikseite bündelt Toyota seine Assistenten unter dem Namen T-Mate. Serienmäßig sind unter anderem ein Pre-Collision-System, Kreuzungsassistent, proaktiver Fahrassistent, aktiver Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Fernlichtschaltung an Bord. Ab Teamplayer ergänzt eine Einparkhilfe den Umfang, die Topausstattung erhält zusätzlich einen Totwinkel-Assistenten. Beim Infotainment setzt Toyota weiterhin auf Smart Connect. Das System bringt Cloud-Navigation, Rückfahrkamera und eine schnelle Spracherkennung mit. Apple CarPlay und Android Auto laufen kabellos. Damit bietet der Yaris Cross schon in den unteren Linien eine Ausstattung, die im B-SUV-Segment nicht selbstverständlich ist und den Alltag vieler Nutzer spürbar erleichtert.
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