Der Volkswagen ID. Cross soll im Herbst 2026 in Europa auf den Markt kommen. Der Einstiegspreis liegt nach Angaben des Herstellers bei rund 28.000 Euro. Innerhalb der Modellstrategie der Marke soll das Fahrzeug eine wichtige Rolle im volumenstarken Einstiegsbereich der Elektromobilität übernehmen. genauer gesagt: Es ist der SUV-Bruder des bald erscheinenden ID. Polo. Im Rahmen eines sogenannten "Covered Drive" gab VW jetzt bereits viele Details des ID. Cross preis. Vom Cockpit gibt es noch keine Bilder, es dürfte aber dem des ID. Polo stark ähneln. Und natürlich bleibt die äußere Hülle noch getarnt. Viel Fantasie bedarf es aber nicht, um auch hier Ähnlichkeiten zum ID. Polo und dem T-Cross mit Verbrenner zu sehen. Bildergalerie: VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026) Der ID. Cross basiert auf der Plattform MEB+, einer Weiterentwicklung des Modularen E-Antriebsbaukastens. Anders als größere Modelle der ID-Familie nutzt das Fahrzeug einen Frontantrieb. Der Elektromotor trägt die Bezeichnung APP290 und wird in drei Leistungsstufen angeboten: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Die Bezeichnung verweist auf die achsparallele Anordnung des Motors sowie auf ein maximales Drehmoment von 290 Newtonmetern. Das Antriebssystem kombiniert Motor, ein einstufiges Getriebe sowie einen neu entwickelten Pulswechselrichter, der die Leistungssteuerung und Rekuperation übernimmt und den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektromotor umwandelt. Für den Energiespeicher setzt Volkswagen auf die sogenannte Konzern-Einheitszelle, die gemeinsam mit der Batteriegesellschaft PowerCo entwickelt wurde. Sie wird in Cell-to-Pack-Bauweise gefertigt, bei der die Batteriezellen ohne separate Modulgehäuse direkt zu einem Batteriepack zusammengeführt werden. Zwei Batteriegrößen sind vorgesehen. Die kleinere Variante verfügt über einen Nettoenergiegehalt von 37 kWh und nutzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). Sie lässt sich mit bis zu 90 kW Gleichstrom laden und erreicht laut Prognose eine WLTP-Reichweite von bis zu etwa 316 Kilometern. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll rund 27 Minuten dauern. Die größere Batterie besitzt eine Kapazität von 52 kWh und basiert auf Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen (NMC). Sie kann mit bis zu 105 kW geladen werden, wodurch sich die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent auf etwa 24 Minuten verkürzt. Die prognostizierte Reichweite beträgt bis zu rund 436 Kilometer. An Wechselstrom-Ladepunkten beträgt die maximale Ladeleistung 11 kW. Die Abmessungen ordnen den ID. Cross im Bereich kompakter SUV ein. Das Fahrzeug ist 4.153 Millimeter lang, 1.794 Millimeter breit und 1.581 Millimeter hoch. Der Radstand beträgt 2.601 Millimeter. Damit fällt das Modell etwas größer aus als der konventionell angetriebene Volkswagen T-Cross, der auf der Plattform MQB basiert. VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026) Der längere Radstand und die Architektur der Elektroplattform ermöglichen ein großzügigeres Raumkonzept. Das Kofferraumvolumen beträgt 475 Liter und liegt damit etwa 20 Liter über dem Wert des T-Cross. Zusätzlich steht unter der Fronthaube ein kleiner Gepäckraum mit einem Volumen von 22 Litern zur Verfügung, der unter anderem für Ladekabel vorgesehen ist. Der Innenraum ist funktional strukturiert und orientiert sich an einer horizontalen Anordnung der zentralen Anzeigen. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Kombiinstrument mit einer Bildschirmdiagonale von 10,25 Zoll. In der Mittelkonsole ist ein 12,9 Zoll großes Touchdisplay für das Infotainmentsystem integriert. Die Bedienung kombiniert Touchfunktionen mit physischen Bedienelementen. Eine separate Tastenleiste steuert die wichtigsten Funktionen der Klimaanlage. Zusätzlich gibt es in der Mittelkonsole eine Smartphone-Ablage, zwei Getränkehalter sowie eine Mittelarmlehne mit Stauraum. Das Multifunktionslenkrad bündelt die Steuerung von Assistenzsystemen, Infotainment und digitalen Instrumenten. Das Cockpit des VW ID. Polo mit Retro-Elementen Der ID. Cross wird in mehreren Ausstattungslinien angeboten. Die Basisversion "Trend" verfügt serienmäßig über eine Gleichstrom-Schnellladefunktion mit bis zu 90 kW. Darüber positioniert Volkswagen die (von früher bekannten) Varianten "Life" und "Style". Zur Ausstattung des ID. Cross Life gehören unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, eine automatische Distanzregelung (ACC) und eine Rückfahrkamera. Die Ausstattungsstufe Style ergänzt unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, eine beleuchtete Lichtleiste in der Front, 3D-LED-Rückleuchten sowie ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Als Sonderausstattung sind mehrere Komfort- und Technikoptionen vorgesehen. Dazu zählt ein Audiosystem der Marke Harman Kardon mit zehn Lautsprechern, einem Center-Speaker und einem Subwoofer sowie einer Gesamtleistung von 425 Watt. VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026) Ebenfalls optional erhältlich sind elektrisch einstellbare Vordersitze mit zwölf Einstellrichtungen und pneumatischer Massagefunktion. Für mehr Licht im Innenraum kann ein Panoramadach mit den Abmessungen 740 × 905 Millimeter bestellt werden, das über ein elektrisches Sonnenschutzrollo verfügt. Zu den technischen Funktionen gehört außerdem die Möglichkeit des bidirektionalen Strombezugs über "Vehicle-to-Load". Über einen Adapter können externe Geräte mit bis zu 3,6 kW Leistung versorgt werden. Für den Transport größerer Lasten ist eine Anhängerkupplung verfügbar. Mit der größeren Batterie kann der ID. Cross Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1.200 Kilogramm bei einer Steigung von acht Prozent ziehen. Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme wird unter anderem der "Connected Travel Assist" angeboten. Das System unterstützt die Quer- und Längsführung des Fahrzeugs und kann erstmals auch auf Ampelsignale reagieren. Erkennt das System eine rote Ampel, bremst das Fahrzeug im Rahmen seiner Funktionsgrenzen bis zum Stillstand. Ergänzt wird die Assistenztechnik durch Funktionen wie One-Pedal-Driving, bei dem die Verzögerung überwiegend über das Fahrpedal gesteuert wird.