Update vom 24. März 2026: Erneut ist das Facelift der aktuellen 7er-Reihe als Erlkönig erwischt worden. Trotz Tarnung zeigt sich: Die mächtige Frontpartie bleibt, wird aber etwas begradigt. Die LED-Kontur des Kühlergrills macht unmissverständlich klar, dass die XXL-Niere bleibt. Das zeigte BMW auch kürzlich selbst mit einem ersten Teaserbild. Eine interessante Entscheidung, zumal etwa der neue i3 oder der kommende X5 optisch komplett anders auftreten werden. Der obere Streifen der LED-Tagfahrlichter wirkt noch flacher als bisher und sitzt erneut oberhalb der eigentlichen Hauptscheinwerfer. Von dieser markanten Aufteilung wird man sich nicht so schnell verabschieden: Auch der nächste X7, der 2027 kommen soll, wird ein ähnliches Gesicht tragen. Bildergalerie: BMW 7er Facelift (2026) Erlkönig Der 7er sei nach dem LCI (Life Cycle Impuls - BMW-Sprech für Facelift) "fast ein komplett neues Fahrzeug", so CEO Oliver Zipse. Reichlich Neue-Klasse-Technik wandert in die Luxuslimuosine, darunter das Panorama-Cockpit von iX3 und i3. Apropos i: Vermutlich wird BMW beim rein elektrischen i7 die Technik zugunsten von mehr Reichweite optimieren. Mehr wissen wir Ende April 2026, wenn der überarbeitete 7er debütiert. BMW 7er Facelift (2026) Teaser BMW 740d xDrive (2023) Hier unser Originalartikel vom 12. August 2025: BMW bereitet die Modellpflege für 7er und i7 vor, intern G70 genannt. Unser Fotograf hat einen stark getarnten Prototyp in Südeuropa erwischt. Die aktuelle Generation kam 2022 auf den Markt, der i7 folgte im November desselben Jahres. Der Start des Facelifts könnte bereits im Herbst 2025 erfolgen. Äußerlich lassen die Prototypen noch keine endgültigen Rückschlüsse zu. Die umfassende Tarnung deutet jedoch auf größere Änderungen hin. Vermutlich wird die XXL-Niere entschärft. Zwar dürfte der Grill durchaus groß bleiben, aber nicht mehr gar so üppig wie bislang. An der Front könnte das Nierendesign der 5er-Generation G60 übernommen werden, überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten sind wahrscheinlich. Bildergalerie: BMW 7er (2026) Facelift Erlkönig Die sichtbaren Endrohre deuten auf den M760e xDrive hin. Auch im Innenraum gibt es Tarnfolien an Fenstern, Türverkleidungen und Cockpit – ein umfangreiches Infotainment-Update gilt als wahrscheinlich. Wir tippen auf eine Übernahme des Panorama-Cockpits aus der Neuen Klasse. BMW-Boss Zipse sagte kürzlich: "Bis 2027 bringen wir mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt – über alle Segmente und Antriebsformen hinweg. Jedes Fahrzeug wird die innovativen Technologiecluster und die neue Designsprache tragen." Eine Langversion, die 2022 mit der Baureihe G70 entfallen ist, dürfte auch mit dem Facelift nicht zurückkehren. Kein Wunder, ist doch der aktuelle 7er bereits 5,39 Meter lang. BMW 7er (2026) Facelift Erlkönig Ob es Änderungen bei den Antrieben geben wird, ist derzeit offen. Das aktuelle Modell bietet ein breites Spektrum an Motorisierungen, das voraussichtlich auch nach der Modellpflege erhalten bleibt. Einstieg in die Baureihe ist in Europa der 740d xDrive mit 286 PS (210 kW) starkem Dieselmotor. Darüber rangieren zwei Plug-in-Hybride, beide mit einem 145 kW (197 PS) starken Elektromotor im Getriebe. Im 750e xDrive sorgt ein 313 PS (230 kW) starker Verbrenner zusammen mit dem Elektromotor für eine Systemleistung von 490 PS (360 kW) und 700 Nm Drehmoment. Der M760e xDrive setzt auf einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 380 PS (280 kW) und erreicht in Kombination mit E-Unterstützung 571 PS (420 kW) und 800 Nm. Beide Plug-in-Hybride nutzen eine 18,7-kWh-Batterie, die aktuell 77 bis 87 Kilometer rein elektrische Reichweite ermöglicht – mit dem Facelift könnten bis zu 100 Kilometer möglich werden. Bildergalerie: BMW 740d xDrive (2023) im Test Neben den Verbrennern und Plug-in-Hybriden wird es auch weiterhin vollelektrische Varianten geben. Der aktuelle i7 wird in drei Leistungsstufen angeboten: Der i7 eDrive50 leistet 335 kW (455 PS) und 650 Nm, der i7 xDrive60 400 kW (544 PS) und 745 Nm. An der Spitze steht der i7 M70 xDrive mit 485 kW (660 PS) und 1.100 Nm. Alle Versionen nutzen eine 101,7-kWh-Batterie mit einer Reichweite zwischen 560 (M70 xDrive) und 615 Kilometer (xDrive60). Verbesserungen bei Batterie und Thermomanagement könnten zusätzliche Kilometer bringen. Feststoff-Batteriezellen werden bereits im i7 erprobt. Auf die 800V-Plattform des neuen iX3 wird der i7 aber erst in einer möglichen nächsten Generation umgestellt.
