Kesempatan menjajal Toyota Hilux model terbaru akhirnya datang juga. Di sela penyelenggaraan GIIAS 2026, saya berkesempatan mencoba langsung dua varian sekaligus, yakni Hilux G 4x4 transmisi manual dan Hilux V 4x4 transmisi otomatis. Salah satu perubahan terbesar pada Hilux generasi kesembilan adalah penggunaan mesin diesel 1GD-FTV 2.8 liter yang kini menghasilkan tenaga 201 Tk dan torsi 500 Nm. Namun untuk tipe G, torsinya lebih kecil sekitar 420 Nm. sama dibekali mesin diesel 2GD 2.800 cc, karakter keduanya ternyata cukup berbeda. Hilux G manual masih mempertahankan rasa sebuah pikap pekerja keras. Sementara Hilux V matic menawarkan pengalaman berkendara yang jauh lebih nyaman dengan sentuhan fitur modern. Test drive Toyota Hilux terbaru Hilux Manual Punya Karakter Pikap Sejati Pengalaman pertama saya dimulai dengan Hilux G manual. Begitu memasuki lintasan offroad, kesan pertama yang muncul adalah mobil ini tetap mudah dikendalikan. Kopling terasa ringan sehingga tidak melelahkan saat harus sering memainkan pedal di jalur berbatu maupun tanjakan. Toyota juga mengganti pengoperasian sistem penggerak empat roda. Jika sebelumnya menggunakan tuas mekanis, kini perpindahan mode 4x4 dilakukan melalui tombol elektronik yang jauh lebih praktis. Test drive Toyota Hilux terbaru Karakter setirnya juga masih terasa familier. Varian ini masih menggunakan power steering hidraulik sehingga umpan balik dari permukaan jalan tetap terasa jelas di tangan. Saat roda menghantam bebatuan atau jalan bergelombang, saya masih bisa merasakan kondisi permukaan secara langsung. Suspensinya juga tidak banyak berubah. Kombinasi double wishbone di depan dan per daun di belakang memang masih menghasilkan bantingan yang cenderung kaku. Test drive Toyota Hilux terbaru Namun menurut saya, karakter tersebut justru sesuai dengan fungsi Hilux sebagai kendaraan niaga maupun kendaraan operasional di medan berat. Saat memasuki lintasan yang lebih ekstrem, artikulasi suspensinya bekerja cukup baik. Ketika salah satu roda terangkat dan roda lainnya tetap menapak, mobil masih mampu menjaga traksi dengan baik. Yang menarik, saat menggunakan mode 4L (4-Low), saya hampir tidak perlu menginjak pedal gas maupun rem ketika melewati tanjakan atau turunan. Cukup masukkan gigi satu dan biarkan rasio gigi bekerja mengendalikan laju kendaraan secara perlahan. Test drive Toyota Hilux terbaru Hilux V Matic Lebih Nyaman dan Ramah Pengemudi Setelah turun dari Hilux G manual, saya langsung berpindah ke Hilux V matic. Perbedaannya langsung terasa sejak masuk ke kabin. Varian ini sudah menggunakan Electronic Power Steering (EPS) sehingga setir terasa jauh lebih ringan. Bermanuver di jalur sempit ataupun berbelok di lintasan offroad menjadi jauh lebih mudah dan tidak membutuhkan banyak tenaga. Konsekuensinya, umpan balik dari roda memang menjadi lebih minim dibandingkan versi hidraulik. Namun bagi saya, hal tersebut justru membuat mobil ini terasa lebih bersahabat untuk pengemudi pemula atau pengguna yang menginginkan kenyamanan lebih. Test drive Toyota Hilux terbaru Toyota juga membekali Hilux V dengan fitur Hill Descent Control. Saat melewati turunan curam, saya cukup melepas pedal gas dan rem, sementara sistem akan mengatur kecepatan mobil secara otomatis sehingga tetap stabil dan aman. Hal lain yang paling mengejutkan adalah perubahan pada sektor suspensi. Toyota ternyata melakukan penyempurnaan pada kaki-kakinya, dan hasilnya langsung terasa. Saat melintasi jalan bergelombang maupun berbatu, bantingan depan terasa lebih empuk dibandingkan model sebelumnya. Test drive Toyota Hilux terbaru Bagian belakang pun ikut terasa lebih nyaman berkat suspense Soft Leaf Axle, tanpa mengurangi kemampuan mobil saat melibas medan berat. Secara keseluruhan, menurut saya Hilux terbaru masih mempertahankan identitasnya sebagai pikap tangguh, tetapi kini menawarkan kenyamanan yang jauh lebih baik, terutama pada varian V matic. Rasanya bukan hanya cocok untuk kendaraan operasional di area tambang atau perkebunan, tetapi juga layak dipilih oleh konsumen yang menginginkan pikap premium dengan kemampuan offroad mumpuni. Toyota memasarkan Hilux terbaru mulai Rp 416,8 juta untuk varian Single Cabin manual. Sementara varian yang saya coba, yakni Hilux G 4x4 manual dibanderol Rp 497,9 juta dan Hilux V 4x4 otomatis dipasarkan seharga Rp 574,2 juta.
