Pasar kendaraan listrik di segmen kendaraan niaga ringan alias double cabin (dcab) berbasis baterai di Indonesia tampaknya bakal semakin menarik. Dua penantang kuat yang siap merebut hati konsumen adalah JAC Trekker T9 EV di bawah bendera Indomobil Group, dan raksasa asal Jepang, Toyota New Hilux Battery EV. Mengingat keduanya mengusung teknologi nihil emisi dengan sistem penggerak empat roda, menarik untuk membedah peta kekuatan spesifikasi di atas kertas dari kedua pikap kabin ganda ini. Adu Bongsor Dimensi Sasis Secara dimensi, JAC Trekker T9 EV tampil sedikit lebih bongsor. Di atas kertas, mobil ini memiliki panjang 5.330 mm, lebar 1.965 mm, dan tinggi 1.920 mm, dengan wheelbase mencapai 3.110 mm. JAC Motors ikut ramaikan Giicomvec 2026 Sementara itu, Toyota New Hilux EV memiliki dimensi yang sedikit lebih ringkas, yakni panjang 5.320 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.800 mm, serta jarak poros roda 3.085 mm. Meski sedikit lebih kecil, Hilux EV diuntungkan dengan kedalaman ruang dek kargo yang sudah teruji fungsionalitasnya. Kapasitas Baterai dan Jarak Tempuh Beralih ke sektor jantung pacu dan kemampuan daya jelajah, di sinilah letak perbedaan paling signifikan dari kedua pikap listrik ini. JAC membekali T9 EV dengan baterai berkapasitas monster di kelasnya, yakni Lithium-iron Phosphate (LFP) sebesar 88,02 kWh. Dengan baterai sebesar itu, pabrikan mengklaim jarak tempuhnya bisa menyentuh angka 340 km dengan catatan kecepatan konstan di 60 km/jam (metode C-WTVC). Kaki-kakinya pun tampak kekar berkat kawalan roda berukuran 265/60 R18. Toyota Hilux BEV Di kubu lawan, PT Toyota-Astra Motor (TAM) menyematkan baterai berkapasitas 59,2 kWh pada New Hilux EV. Walau kapasitasnya lebih kecil dari JAC, Toyota mengklaim daya jelajahnya sanggup menembus hingga 315 km. Performa Motor Listrik dan Kaki-kaki Urusan performa, Hilux EV dibekali teknologi Dual Electric Motor dengan motor sinkron magnet permanen (2XM). Tenaga maksimalnya mencapai 144 kW, dengan distribusi torsi yang responsif sebesar 205,5 Nm di bagian depan dan 268,6 Nm di bagian belakang. Tenaga tersebut disalurkan via transmisi single speed ke sistem penggerak AWD. JAC Motors di GIICOMVEC 2026. Untuk urusan kaki-kaki, Hilux EV menggunakan ban ukuran 265/65 R17 dengan pelek aluminium. Menariknya, sektor kenyamanan dan ketangguhan disokong oleh suspensi depan Double Wishbone dan suspensi belakang De-Dion Tube, berpadu dengan rem cakram 17 inci di keempat roda serta Electric Parking Brake (EPB). Kelengkapan Fitur Bicara fitur, Hilux EV yang dibanderol Rp 1,019 miliar (OTR Jakarta) ini sudah dilengkapi dengan Multi-Terrain Select untuk kebutuhan off-road, eAxle Under Cover, serta perlindungan baterai ekstra pada sasis. Sementara untuk JAC T9 EV, pihak Indomobil masih menutup rapat detail spesifikasi motor listrik dan fitur penunjang kabinnya di laman resmi mereka. Komparasi JAC Trekker T9 EV vs Toyota New Hilux EV Kesimpulan Melihat perbandingan tersebut, JAC T9 EV menawarkan keunggulan mutlak dari sisi kapasitas baterai dan ukuran fisik. Namun, Toyota New Hilux EV menawarkan nama besar, jaringan purnajual yang kuat, serta kesiapan spesifikasi off-road yang lebih mendetail. Perlu diingat, perbandingan harga antara kedua pikap listrik ini cukup jauh. Trekker T9 EV dibanderol Rp 740 juta (OTR Jakarta), sementara Hilux EV harganya tembus Rp 1,019 miliar (OTR Jakarta).
