Fabrice Cambolive est le chef de la marque Renault, travaillant donc probablement un niveau en dessous du PDG du groupe François Provost. Quoi qu'il en soit, le directeur s'est maintenant exprimé en faveur de l'introduction d'une variante à quatre roues motrices du Renault 4 Electric. Cela signifie que le concept Renault Savane 4x4 devrait passer en production. Cambolive a déclaré qu'il œuvrerait pour que le modèle à quatre roues motrices du Renault 4 Electric soit commercialisé – comme la cerise sur le gâteau dans la gamme des petits véhicules électriques de Renault. La décision devrait être prise dans les prochaines semaines, rapporte Autocar. La variante pourrait augmenter l'attrait du R4 dans certains pays nord-européens où la traction intégrale est plus demandée, selon Cambolive. Cela pourrait concerner les pays scandinaves, mais aussi la Suisse, l'Autriche, le nord de l'Italie et le sud de l'Allemagne. Le concept présenté en mai comportait, outre le moteur électrique avant des variantes R4 existantes, un moteur électrique supplémentaire à l'arrière. Châssis de la Renault 5 Électrique avec le train arrière multibras au premier plan : Ici, un trou béant est visible. Sur les images du châssis de la Renault 5 Electric, qui utilise aussi la plateforme AmpR Small, nous avions déjà remarqué en 2023 le "trou" dans la construction de l'essieu arrière, semblant crier : "Ici, un espace a été laissé pour un moteur." Interrogé à ce sujet, un expert nous a dit que cela n'était pas exclu pour la plateforme. Il semble maintenant que le Renault 4 recevra le second moteur. Un indice était aussi le concept Vision4Rescue, une version à quatre roues motrices du R4 pour les pompiers. La décision concernant la Renault 4 AWD a été retardée car il fallait d'abord définir les priorités stratégiques, selon Cambolive. La Renault 5 Electric a été présentée en février 2024 et est arrivée sur le marché l'automne dernier. Le lancement des commandes pour la Renault 4 Electric a suivi en mars 2025. Enfin, la Renault Twingo Electric, en tant que troisième véhicule de la gamme rétro, devrait être commandable en Allemagne à partir de janvier 2025. Comme le concept Savane, cette variante avait aussi une garde au sol augmentée de 15 mm. Galerie: Renault 4 Savane 4x4 Concept La Renault 4 historique, fabriqué des années 60 aux années 90, était également proposé avec une traction intégrale. En raison de la faible puissance du moteur, celle-ci devait principalement aider sur la neige, la glace, les prairies mouillées, etc., plutôt que dans un véritable terrain accidenté. La Renault 4 Electric AWD devrait apparemment pouvoir faire un peu plus. Car Renault a écrit à propos du concept (mise en avant de notre part) : "Mais surtout, le concept Renault 4 Savane 4x4 possède un second moteur électrique à l'essieu arrière et dispose ainsi d'une traction intégrale permanente. Cela aide sur les chemins boueux, enneigés et non pavés, mais aussi là où de véritables capacités tout-terrain sont requises. Ce showcar démontre le potentiel de la plateforme AmpR Small pour un modèle entièrement électrique du segment B avec traction intégrale." Le fait que Renault parle de traction intégrale permanente signifie apparemment que le moteur arrière fonctionne en permanence. Il ne s'agira donc probablement pas d'un moteur synchrone à excitation électrique réglable (EESM), comme Renault utilise dans la plupart de ses modèles, ni d'un moteur asynchrone, qu'on peut également désactiver facilement. Dans le nouveau Twingo Electric, un moteur synchrone à aimants permanents (PSM) acheté, d'une puissance de 60 kW, est intégré, et il est particulièrement compact ... Il est plus probable qu'il s'agisse d'un moteur synchrone à aimant permanent (PSM). Cela présenterait l'avantage d'être plus compact. Enfin, le trou dans la construction de l'essieu arrière n'est pas extrêmement petit. Une option pourrait être l'agrégat de 60 kW du Twingo, qui est un PSM du fabricant Shanghai e-drive. Il suffirait d'en commander quelques-uns de plus... La traction intégrale est jusqu'à présent rare dans le segment électrique B. Une Renault 4 AWD de 4,14 mètres serait probablement le plus petit modèle sur le marché. Jusqu'à présent, il existe le Volvo EX30 Twin Motor de 4,23 mètres avec ses 315 kW, ainsi que la Smart #1 Pulse (271 kW) et Brabus (315 kW) et le Smart #3 Brabus (également 315 kW). Arrivent maintenant sur le marché le Suzuki eVitara et la Toyota Urban Cruiser, techniquement identiques, qui sont également proposés en version à quatre roues motrices. Peut-être Renault prendra-t-il ces modèles d'environ 4,28 m comme prétexte pour lancer la version à quatre roues motrices du R4. En résumé Renault envisage apparemment une version à quatre roues motrices de la Renault 4 Electric. Cependant, son arrivée ne semble pas encore actée, car la niche demeure réduite. La voiture devrait recevoir la plus grande des deux batteries, stockant 52 kWh net. Si le moteur de l'essieu avant délivre 110 kW et que le PSM de 60 kW de la Twingo est ajouté à l'arrière, on atteindrait environ 170 kW. Cela rendrait la voiture plus puissante que les nouveaux modèles de Suzuki et Toyota, bien qu'elle ne soit pas aussi surmotorisée que les véhicules de 315 kW de Volvo et Smart. Mais attendons de voir, peut-être qu'un autre moteur sera installé. Les PSM devraient être disponibles en Chine dans toutes sortes de tailles et de puissances.
