Jaguar veut sortir de l’ombre de BMW et viser Bentley en montant en gamme grâce à un rebranding audacieux. La marque dit adieu, une bonne fois pour toutes, aux moteurs thermiques en misant tout sur l’électrique. Nous devions découvrir le premier modèle de série de cette nouvelle ère avant fin 2025, mais sa présentation a été repoussée à plus tard cette année. Avant que Jaguar ne se réinvente en marque d’ultra-luxe, certains concessionnaires s’inquiètent, sans surprise, de la façon dont cette nouvelle orientation va se concrétiser. Le quotidien économique allemand Automobilwoche cite un responsable commercial qui, sous couvert d’anonymat, évoque l’incertitude autour de l’avenir de Jaguar : "Si nous sommes honnêtes, il n’y a actuellement aucun modèle économique pour la marque. Nous avons signé que nous voulons continuer avec Jaguar à l’avenir. Cependant, nous ne saurons si nous tiendrons cette déclaration d’intention qu’une fois que nous connaîtrons la stratégie future de Jaguar. Nous pourrons alors décider si cela nous convient ou non." Mais tout n’est pas noir. Andreas Everschneider, président de l’Association des concessionnaires Jaguar et Land Rover en Allemagne, se montre nettement plus optimiste, tout en restant prudent : "Ce nouveau départ est une opportunité. Mais nous ne savons pas à quoi nous attendre, quelle est la taille du marché, ni quels clients achèteront le véhicule." De la même manière, Salvatore Colangelo, directeur général de Glinicke British Cars, encense les futurs produits tout en s’interrogeant sur la cible : "Marque, design et technologie, les nouveaux modèles Jaguar ont quelque chose de spécial. C’est une nouvelle voie. La question demeure : qui seront nos futurs clients Jaguar ?" Jaguar ne vendra pas ses voitures. Uniquement en leasing ? Everschneider a confié à Automobilwoche que Jaguar ne vendrait pas son nouveau grand tourisme électrique, mais le proposerait uniquement en leasing. Nous avons contacté la marque pour confirmation et mettrons l’article à jour dès que nous aurons une réponse. En attendant, cette décision de privilégier une stratégie "leasing uniquement" viendrait de la volonté de l’entreprise de garder la main sur le marché de l’occasion. Si trop de véhicules changent de propriétaires, cela ferait baisser les valeurs résiduelles et nuirait aux ambitions de Jaguar de devenir une véritable rivale de Bentley. Everschneider souligne aussi que Jaguar ne doit pas tomber dans le piège de Mercedes en produisant trop de voitures. La marque allemande a été critiquée pour avoir multiplié les produits orientés volume, comme la Classe A, ce qui a nui à son positionnement premium. Cela dit, tous les concurrents ont fait de même, y compris BMW avec la Série 1. Audi est même allée un cran plus loin en s’attaquant au segment des citadines avec les A1 et Q2. Prototype de Test Jaguar Type 00 Jaguar ne cherchera pas le volume Selon des concessionnaires cités par Automobilwoche, la nouvelle stratégie de Jaguar ne viserait qu’une production annuelle de 10 000 unités. On est loin de 2018, lorsque l’entreprise, détenue par Tata Motors, a culminé à 181 500 ventes. À titre de comparaison, BMW a vendu 2 169 761 voitures l’an dernier, Mercedes a écoulé 1 800 800 véhicules, tandis qu’Audi a livré 1,6 million d’unités. Puisque Jaguar vise désormais Bentley, il est plus pertinent de regarder les chiffres de Crewe. Les résultats de l’an dernier ne sont pas encore publiés, mais rappelons que le constructeur britannique a livré 10 643 véhicules en 2024 et 13 560 en 2023. Son meilleur exercice reste 2022, avec 15 174 voitures vendues. Les concessionnaires Jaguar n’ont pas encore reçu la formation nécessaire pour attirer les clients, mais le processus doit commencer ce mois-ci. Les carnets de commandes ouvriraient en mars ou en avril pour ceux prêts à débourser au moins environ 120 000 €. Jaguar a clairement indiqué que la Type 00 définitive sera proposée exclusivement en électrique.