Voilà déjà un peu plus d’un an que Jaguar a appuyé sur le bouton "reset" avec l’extravagante Type 00. Ce concept spectaculaire, qui a enflammé internet par ses proportions singulières et une campagne de communication controversée, n’a toujours pas donné naissance à un modèle de série. La marque fait toutefois patienter avec de nouveaux teasers, en amont d’une présentation complète prévue à la fin de l’été. De nouvelles images montrent le modèle (encore sans nom) en essais par grand froid dans le cercle Arctique, à des températures descendant jusqu’à -40 °C. Bien qu’il reste fortement camouflé, Jaguar a confirmé que la version de série n’aura pas de lunette arrière, à l’image de la Polestar 5. Comme on le voyait déjà sur les clichés précédents, ce nouveau véhicule électrique adoptera des portes arrière, au lieu de la configuration deux portes nettement moins pratique du concept. En parallèle des photos de l’EV en glisse sur des lacs gelés, Jaguar distille quelques informations croustillantes. Dès la révélation du concept, il était évident qu’il s’agissait d’une grande voiture. Avec une longueur de plus de 5,2 mètres, elle se situe grosso modo au niveau de la Mercedes EQS. Si les vitrages latéraux relativement étroits et l’absence de vitre arrière peuvent faire craindre un habitacle sombre, Jaguar répond par un immense toit vitré s’étirant de l’avant à l’arrière, censé baigner l’intérieur de lumière. Jantes de 23 pouces de série La plateforme dédiée au tout-électrique a permis aux ingénieurs d’allonger l’empattement jusqu’à un impressionnant 3,2 mètres. Alors que les VE sont généralement plus hauts que les modèles thermiques, ce grand coupé GT au gabarit imposant ne mesure que 1,40 m de haut. Il est livré de série avec de majestueuses jantes de 23 pouces et des pneus spécifiques, dont une monte hiver Pirelli. Malgré ses dimensions, les roues arrière directrices (jusqu’à 6 degrés) réduisent le diamètre de braquage à 11,5 mètres, soit un niveau proche de celui de la bien plus compacte berline XE. Le modèle sortira d’usine avec des pneus 255/35 à l’avant et 295/30 à l’arrière. Des jantes plus petites de 21 pouces seront proposées sur certains marchés afin de mieux composer avec des routes en mauvais état. Au-delà des chiffres, Jaguar affirme que ce nouveau GT "offrira une expérience de conduite incomparable parmi les voitures électriques grâce à un ensemble de technologies de propulsion électrique". Une déclaration aussi audacieuse que vague, mais on sait déjà que la voiture proposera des modes de conduite, une suspension pneumatique avec amortisseurs actifs à double valve, du torque vectoring, et une configuration à trois moteurs développant plus de 1 000 ch et 1 356 Nm de couple. Prototype de Test Jaguar Type 00 Plus de 640 km d’autonomie Le moteur électrique unique à l’avant et les deux moteurs placés à l’arrière s’alimentent via une batterie affichant une capacité nette d’environ 120 kWh. Jaguar annonce une autonomie de plus de 692 km selon la norme WLTP. Pour mémoire, l’entreprise a récemment démenti les rumeurs évoquant le développement d’une version à autonomie prolongée avec un moteur thermique jouant le rôle de générateur. Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, explique l’intention derrière ce GT de luxe très discuté : 'Notre objectif, dès le départ, a été d’offrir une véritable expérience de conduite Jaguar, et nous avons façonné une voiture extrêmement désirable, aussi captivante à conduire qu’à regarder.'