Le marché automobile mondial est bousculé par les marques chinoises. À mesure qu’elles déploient leurs plans d’expansion, elles continuent de grappiller des ventes et des parts de marché aux constructeurs historiques (occidentaux, mais aussi japonais et coréens). Malgré l’arrivée de ces nouveaux acteurs, certaines marques automobiles traditionnelles ont tout de même enregistré une hausse de leur part de marché mondiale l’an dernier par rapport à l’année précédente. Lesquelles ? Qui résiste le mieux à l’offensive chinoise GMC se classe au cinquième rang des meilleures progressions de l’année. Ses ventes mondiales ont augmenté de 6%, pour atteindre environ 788 000 unités. Cette marque de General Motors vend principalement des SUV et des pick-up en Amérique du Nord, ce qui signifie qu’elle n’est pas encore exposée à la concurrence chinoise… du moins pour l’instant. Elle a néanmoins réussi à gagner des positions aux États-Unis et au Canada et à devenir une rivale crédible de Jeep. Sa part de marché mondiale est passée de 0,83% en 2024 à 0,85% en 2025. La quatrième meilleure performance en termes d’évolution de part de marché revient à MINI. D’après les données publiées par sa maison mère BMW, la marque britannique a gagné 0,04 point, passant de 0,27% en 2024 à 0,31% l’an dernier. Portée par les bons résultats de la troisième génération de Countryman et par l’arrivée de l’Aceman, MINI a augmenté ses ventes de 18%, à 288 300 unités. Cupra occupe la troisième place et confirme son rôle clé au sein du groupe Volkswagen. Pour la première fois depuis sa création en tant que marque indépendante, ses ventes annuelles ont franchi le seuil des 300 000 unités, atteignant près de 329 000 unités. Cela signifie que les volumes de Cupra ont progressé d’un solide 33% par rapport à 2024. La marque a enchaîné les lancements réussis, comme la Terramar, après le succès continu du Formentor. La marque "sœur" de Cupra, Skoda, signe la deuxième meilleure progression parmi les marques automobiles traditionnelles. Les volumes du constructeur tchèque ont franchi le cap du million d’unités, en hausse de 13% à 1,04 million, ce qui lui a permis d’augmenter sa part de marché mondiale de 1,04% à 1,13%. Un résultat d’autant plus notable que Skoda a quasiment disparu du marché chinois, avec des ventes passées de 317 000 unités en 2018 à moins de 15 000 unités l’an dernier. Skoda gagne du terrain sans la Chine. Daihatsu de Toyota est la marque traditionnelle ayant enregistré la plus forte hausse de part de marché en 2025. Cette marque à bas coûts a vendu 675 300 voitures neuves et véhicules utilitaires légers sur deux marchés : le Japon et l’Indonésie. Le volume a progressé de 26% par rapport à 2024, mais contrairement à Skoda et à sa performance robuste, cette hausse s’explique par un niveau très bas en 2024, lié à un scandale autour des tests de sécurité. En effet, le total 2025 reste inférieur de 15% à celui enregistré en 2023. Hausse de la part de marché entre 2024 et 2025 Marque Part de marché mondiale en 2024 Part de marché mondiale en 2025 Différence en % 1 Geely 1,86% 2,64% +0,78% 2 Leapmotor 0,33% 0,64% +0,32% 3 Xiaomi 0,15% 0,44% +0,29% 4 nævus 0,16% 0,44% +0,28% 5 Xpeng 0,21% 0,46% +0,25% 6 Wuling 1,48% 1,71% +0,24% 7 Fang Chengbao 0,06% 0,25% +0,19% 8 Changan 1,54% 1,71% +0,17% 9 MG 0,72% 0,87% +0,15% 10 Omoda-Jaecoo 0,28% 0,41% +0,13% Constructeurs non chinois : progression de la part de marché mondiale Position dans le classement mondial par variation de part de marché Marque Part de marché mondiale en 2024 Part de marché mondiale en 2025 Différence en % 11 Daihatsu 0,60% 0,73% +0,13% 16 Skoda 1,04% 1,13% +0,09% 19 Cupra 0,28% 0,35% +0,08% 28 MINI 0,27% 0,31% +0,04% 42 GMC 0,83% 0,85% +0,02% 43 Toyota 10,40% 10,42% +0,02% 44 Isuzu 0,61% 0,62% +0,02% 46 Polestar 0,05% 0,06% +0,01% 51 Alfa Romeo 0,07% 0,08% +0,01% 53 Buick 0,67% 0,68% +0,01% L’auteur de l’article, Felipe Munoz, est un analyste spécialiste de l’industrie automobile et créateur de contenu de Car Industry Analysis sur les réseaux sociaux.