La tendance se dessinait depuis un bon moment, et c’est désormais officiel. Mercedes-Benz arrête le V12 sur les marchés de l’Union européenne : le bloc V12 biturbo 6,0 litres est rattrapé par le durcissement des règles d’émissions. Dans une déclaration à Motor1, un porte-parole de la marque explique que l’arrivée prochaine de la norme Euro 7 pousse ce douze-cylindres vers la sortie sur le Vieux Continent. Ce n’est d’ailleurs pas seulement l’UE qui dit adieu au moteur "M 279". Les pays alignés sur le certificat de conformité européen (CoC) perdent eux aussi le plus gros moteur thermique proposé par Mercedes. Des pays hors UE comme l’Islande, le Liechtenstein et la Norvège devront également se passer du V12. En outre, l’Inde et d’autres régions font leurs adieux à un moteur lancé il y a plus de dix ans. "Notre ambition est claire : faire en sorte que tous les modèles Mercedes-Benz et Mercedes-Maybach répondent aux exigences les plus élevées de nos clients. Nous faisons évoluer en permanence nos modèles et nos motorisations, et nous réexaminons régulièrement notre portefeuille selon les marchés. Nous respectons aussi scrupuleusement toutes les normes applicables, dont l’EU7." "C’est pourquoi, sur les marchés européens et CoC, ainsi que sur certains autres marchés comme l’Inde, le V8 mis à jour devient la nouvelle motorisation au sommet de la gamme. Il délivre une puissance exceptionnelle de 450 kW (603 ch), soit les mêmes performances que le V12 actuel. Nous sommes convaincus que ce moteur offrira un confort de conduite et des performances dignes de Maybach." Le V12 Mercedes restera disponible dans quelques régions Le V12 restera proposé sur les principaux marchés Maybach, comme la Chine, les États-Unis et le Moyen-Orient. Fait intéressant, l’appellation S680 continuera d’être utilisée à l’échelle mondiale, même si certaines régions recevront le V8 tandis que d’autres conserveront le V12. La logique de cette décision tient au fait que la version à huit cylindres est désormais aussi puissante que sa grande sœur. Cependant, la S680 vendue aux États-Unis conserve un avantage. Son V12 développe 621 ch, soit 18 ch de plus que le V8. Par ailleurs, les 900 Nm de couple lui donnent un avantage de 50 Nm sur le moteur plus petit. Peu de berlines V12 sont encore proposées Il y a aussi, bien sûr, le prestige associé à une berline douze cylindres, parmi les rares encore disponibles en 2026. La Bentley Flying Spur et son W12 ont disparu, tandis que les Volkswagen Phaeton et Audi A8 dotées du même moteur relèvent désormais du souvenir. BMW a retiré le V12 lorsque l’ancienne génération de Série 7 a tiré sa révérence, même si le moteur continue d’être utilisé sur les Rolls-Royce Ghost et Phantom. Les tarifs de la nouvelle Maybach Classe S S680 avec V12 ne sont pas encore connus. Mais compte tenu de la rareté des berlines à douze cylindres, elle pourrait bien être la moins chère du lot. Mercedes-Maybach Classe S (2026)