Qui construit encore aujourd’hui un V12 ? Le roi des moteurs est encore présent chez Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Mercedes, Aston Martin et Pagani. BMW, de son côté, n’en propose plus actuellement. Mais cela n’a pas toujours été le cas — et ce n’est pas si ancien. Jusqu’en 2022, la marque produisait la M760Li (génération G12) avec un V12 6,6 litres biturbo. Et c’est précisément ce moteur que le préparateur Manhart remet aujourd’hui sous les projecteurs. Avouons-le : nous avons eu un petit frisson en voyant arriver dans notre boîte mail le communiqué sur une Série 7 « patronale » survitaminée. Un V12 reste quelque chose de particulier. D’origine, ce V12 produit entre 2016 et 2022, portant le code moteur N74B66, développe une solide puissance de 610 ch et 800 Nm. Désormais, les spécialistes BMW de Manhart, basés à Wuppertal, vont plus loin avec leur MH7 700, qu’ils présentent comme une « interprétation moderne de l’ultime limousine de luxe ». Grâce à une évolution des turbos associée à une optimisation logicielle spécifiquement calibrée — ou au boîtier additionnel maison — la puissance du 6,6 litres grimpe à 711 ch. Dans le même temps, le couple maximal passe à 1 050 Nm. Aucun chiffre de performances n’est communiqué. De série, la M760Li abat toutefois déjà le 0 à 100 km/h en 3,7 s et, avec le M Driver’s Package, atteint une vitesse maximale de 305 km/h. Sur le plan acoustique, ce gain s’accompagne d’une ligne d’échappement en acier inoxydable à clapets, reliée à des downpipes sport avec catalyseurs HJS à 200 cellules, censée offrir à la 760 une signature sonore encore plus marquée. Le système de freinage d’origine est conservé sur l’exemplaire présenté, mais peut, selon Manhart, être remplacé par des éléments plus performants. Le préparateur installe en outre de nouvelles jantes forgées en 9x21 pouces à l’avant et 10,5x21 pouces à l’arrière, associées à des pneus 255/35ZR21 et 295/30ZR21. La finition « Gunmetal Grey » n’est d’ailleurs qu’une des nombreuses teintes possibles pour ces roues. Le package comprend également un abaissement de la suspension pneumatique d’origine avec de nouvelles biellettes, ainsi que plusieurs éléments en carbone, dont une lèvre de spoiler avant, une lèvre de spoiler arrière et des coques de rétroviseurs. Dans l’habitacle de ce V12 haut de gamme, Manhart s’est lâché avec une sellerie entièrement revue en cuir marron et beige, agrémentée de surpiqûres et de logos Manhart brodés. Reste la question : faut-il vraiment « préparer » un vaisseau amiral aussi souverain et subtil ?
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