Renntech va produire 12 Mercedes-Benz SEC réinventées. Chaque exemplaire sera fabriqué sur commande et embarquera le même V12 M120 que l’on retrouve dans la Pagani Zonda et la Mercedes CLK GTR. Ce V12 atmosphérique de 7,5 litres développe 485 kW (660 ch) et 881 Nm de couple. Il est associé à une boîte transaxle manuelle spécifique. Entièrement en aluminium, le moteur reçoit aussi des collecteurs à longueurs égales. Le freinage est confié à des freins carbone-céramique, dissimulés derrière des jantes forgées en deux parties. Renntech SEC V12 Widebody La mise à niveau mécanique s’accompagnera d’une restauration complète (châssis mis à nu) de chaque Mercedes. La voiture reçoit aussi un kit carrosserie élargie visant à améliorer l’aérodynamique, le refroidissement et la stabilité à haute vitesse de la SEC. Mercedes a produit la SEC de 1979 à 1991, en proposant la Classe S en versions berline et coupé. Le constructeur a proposé plusieurs motorisations au fil de sa carrière, dont des cinq cylindres en ligne, des six cylindres en ligne et des V8, mais jamais de V12. Une Classe S dotée de plus de huit cylindres n’arrivera qu’avec la troisième génération W140. Renntech indique qu’il livrera la première SEC 12 Widebody en décembre 2027. La réinterprétation de la Mercedes-Benz SEC par Renntech impressionne déjà par son kit large, mais la présence d’un V12 très performant sous le capot rend ce restomod vraiment à part. La plus ancienne SEC encore sur la route aujourd’hui a plus de 30 ans, et c’est agréable de voir que le modèle reste aussi apprécié.