La première génération de la Honda NSX (1990-2005) est depuis longtemps devenue un objet culte, pas seulement parce qu’Ayrton Senna a contribué à affûter ce « Ferrari japonais ». La vague JDM tire déjà les prix de certaines versions particulièrement rares de la NSX vers des montants nettement à six chiffres. Et voilà que Pininfarina s’est à son tour attaqué à la NSX. De quoi donner au concept de « Ferrari japonais » une toute nouvelle dimension. Il faut dire que, pendant des décennies, Pininfarina a dessiné une grande partie des modèles de Ferrari. À l’occasion de la Milano Design Week, la maison de design italienne présente une grande rétrospective qui met en lumière l’évolution stylistique de l’entreprise, de la tradition jusqu’aux futurs concepts de mobilité. Au cœur de cette présence : le lien entre jalons historiques et projets actuels à hautes performances. Du 20 au 26 avril, Pininfarina expose, dans le cadre de l’événement « 10 Years of Open-Air Motor Shows » via Tortona, deux véhicules illustrant l’étendue technologique de la marque. Il s’agit de l’Hyper-GT 100 % électrique Battista Nino Farina et du concept historique Honda HP-X de 1984. Alors que le Battista, avec 1 900 ch (1 400 kW) et une teinte spécifique Rosso Nino, incarne le sommet actuel en matière de performances, le HP-X récemment restauré rappelle les origines de la collaboration avec Honda. Ce concept en forme de coin, déjà réalisé dans les années 1980 en fibre de carbone et Kevlar, est considéré comme un précurseur direct de la Honda NSX. Honda-HP-X (1984) Un élément clé de la présence de cette année est la première mondiale du projet JAS Tensei, présenté dans un premier temps sous la forme d’une maquette à l’échelle 1:5. Le nom Tensei vient du japonais et signifie « renaissance » : il désigne le premier véhicule haute performance homologué pour la route de JAS Motorsport. Cette entreprise, partenaire technique de Honda en compétition depuis trois décennies, s’appuie pour ce projet sur l’expertise stylistique de Pininfarina. Techniquement, le JAS Tensei repose sur le châssis d’une Honda NSX de première génération des années 1990. JAS Tensei basé sur la Honda NSX par Pininfarina La structure aluminium d’origine est associée à une carrosserie entièrement nouvelle en carbone apparent, conçue pour concilier les exigences aérodynamiques modernes avec la ligne du classique coupé à moteur central. L’objectif est de fusionner la franchise mécanique du modèle historique avec des composants issus du sport automobile signés JAS et une esthétique contemporaine, afin d’aboutir à un Gran Turismo moderne. Au-delà des pièces automobiles, Pininfarina profite de la Design Week pour partager, lors de la table ronde « Vision to Form », un aperçu des processus créatifs globaux de l’entreprise. Le CEO Paolo Dellachà et la direction du design y abordent notamment la manière de travailler entre le siège de Cambiano et le studio de Shanghai. En parallèle, Pininfarina présente dans le quartier de Brera, en collaboration avec le fabricant de mobilier Reflex, de nouveaux projets de design produit, dont l’Orizzonte Collection. Après la clôture des événements milanais, le projet JAS Tensei sera également présenté fin avril au Grand Prix de Monaco Historique devant un public de spécialistes, afin d’approfondir le lien entre héritage technique et développement automobile actuel.