Santana Motors ouvre officiellement une nouvelle phase de son histoire en reprenant la production de véhicules dans l'usine historique de Linares, en Andalousie. Quatorze ans après la fermeture de l'établissement, la marque espagnole revient sur le marché avec une gamme de pick-up qui marque un net changement technologique, tout en maintenant un lien évident avec son ADN industriel. Le lancement a lieu avec le Santana 400, un modèle qui ramène le constructeur dans le segment des véhicules utilitaires et polyvalents, aujourd'hui plus concurrentiel que jamais, et qui accompagne la renaissance productive du site de Linares, redevenu opérationnel avec une ligne d'assemblage déjà en fonction. Santana : un nom historique Fondée en 1956, Santana a d'abord été associée à Land Rover, puis à Suzuki et enfin à Iveco, avec le Massif comme dernier modèle produit avant l'arrêt en 2011. Ce retour n'est cependant pas une opération nostalgique : la nouvelle Santana Motors naît avec des alliances industrielles, un réseau commercial déjà structuré et un plan de produit orienté vers l'Europe du Sud. Santana 400 PHEV et 400D 2026 La production des pick-up 400D et 400 PHEV est déjà lancée et la marque est présente, ou en phase de lancement, en Espagne, au Portugal, en Italie, en Andorre et à Gibraltar, avec plus de trente points de vente et un service après-vente développé en collaboration avec le Grupo JPG, capable de garantir la disponibilité des pièces de rechange en 24 à 48 heures. Santana 400D : diesel classique, mais mis à jour Le Santana 400D est la version la plus traditionnelle de la gamme et s'adresse directement au monde professionnel. Dérivé du Nissan Frontier Pro, il adopte un moteur diesel de 2,3 litres de 190 ch et 450 Nm de couple, qui montent à 500 Nm avec la boîte automatique ZF à huit rapports avec convertisseur de couple. Santana 400D 2026 Les performances sont claires : accélération de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et autonomie maximale jusqu'à 848 km. La capacité de charge atteint 815 kg, tandis que la capacité de remorquage atteint 3 200 kg. La configuration de base privilégie la robustesse, avec un pont arrière rigide et des ressorts à lames, tandis que la version 400 DS ajoute un châssis plus confortable avec des ressorts arrière, des modes de conduite sélectionnables et des équipements de pick-up “premium”, comme des sièges en cuir ventilés et chauffants. Santana 400 PHEV : le pick-up change de peau La vraie nouveauté est cependant le Santana 400 PHEV, l'une des propositions les plus intéressantes du segment. Le système hybride rechargeable combine un moteur 1,5 turbo essence de 142 ch avec deux moteurs électriques pour une puissance totale de 429 ch. Le résultat est un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, des chiffres inédits pour un pick-up de cette catégorie. Santana 400 PHEV La batterie de 32 kWh permet jusqu'à 120 km d'autonomie en mode électrique et une autonomie totale pouvant atteindre 1 046 km. La recharge en courant continu jusqu'à 60 kW permet de passer de 30 à 80 % en environ 30 minutes. Les performances opérationnelles restent solides : 765 kg de charge utile, 3 200 kg de capacité de remorquage, transmission intégrale avec réducteur et blocage du différentiel arrière disponible en option. Les fonctions V2L et V2V ne manquent pas, transformant le véhicule en source d'énergie mobile. Les deux versions misent sur un niveau technologique élevé pour la catégorie, avec jusqu'à 28 systèmes d'assistance à la conduite avec un niveau d'autonomie 2, huit modes de conduite dédiés aux différents types de terrain et un habitacle de cinq places avec des matériaux soignés. Le système multimédia repose sur deux écrans de 10,25 et 14,6 pouces, tandis que l'agencement général reste orienté vers la fonctionnalité. Un regard vers 2026 Lors de la présentation officielle à Linares, Santana Motors a également confirmé l'accord stratégique avec le BAIC Automotive Group. L'entente prévoit la production et la commercialisation en Europe d'une gamme complète de SUV tout-terrain sous la marque Santana, assemblés dans l'usine espagnole à partir de la mi-2026. Santana 400 PHEV et 400D 2026 Les modèles, attendus entre 2026 et 2028, seront basés sur des plates-formes BAIC mais développés avec un style et une identité spécifiquement Santana. Entre-temps, les premières unités du nouveau pick-up 400 ont déjà été livrées et ont commencé à circuler sur les routes espagnoles, où elles sont commercialisées à des prix à partir d'environ 30 000 euros pour la version diesel hors taxes. Galerie: Santana 400 PHEV et 400D 2026