Toyota laisse entendre le retour d’une nouvelle Celica, de huitième génération, depuis quelques années. Des dirigeants ont commencé à montrer leur intérêt en 2023, puis, fin 2024, le directeur technique de Toyota l’a lâché sans détour : « Nous allons refaire la Celica. » Depuis, Toyota et ses responsables restent discrets sur le sujet. Des concessionnaires auraient aperçu le véhicule l’an dernier, et des prototypes de développement circulent déjà sur route. Plus récemment, Toyota a été surprise en essais avec une nouvelle voiture de rallye, ce qui a relancé les spéculations sur le retour de la Celica ; cette dernière a connu de beaux succès en Championnat du monde des rallyes à la fin des années 1980 et au début des années 1990. On sait que Toyota veut étoffer sa gamme GR, en faisant de Gazoo Racing une marque performance à part entière, ce qui suppose d’avoir des modèles à proposer. Des rumeurs ont évoqué une Celica à moteur central, mais cette piste semble moins crédible depuis que Toyota a confirmé le développement d’un nouveau modèle à moteur central, encore à quatre à cinq ans d’une concrétisation. Cela signifie probablement que le prochain modèle GR pourrait être la Celica Mk8. Le constructeur en parle depuis suffisamment longtemps, et tout indique que l’on n’a jamais été aussi proche de son retour. Voici tout ce que l’on sait à ce stade sur la nouvelle Celica. Quel nom Toyota lui donnera-t-il ? Toyota l’appellera Celica, d’autant que le constructeur a déjà déposé la dénomination GR Celica dans certains pays. Toyota a utilisé le nom Celica pour la première fois il y a plus d’un demi-siècle. La première génération, lancée en 1971, était un coupé à moteur avant et propulsion, et la lignée a compté sept générations. À quoi pourrait ressembler la nouvelle Celica ? Nouveau rendu de la Toyota Celica par Motor1 Si la nouvelle Celica s’inscrit dans la lignée de sa devancière, elle pourrait rester un coupé simple à moteur avant et propulsion. Nos illustrations la présentent comme une petite deux-portes reprenant les derniers codes de style de la marque, notamment la face avant « Hammerhead » avec des optiques fines. À l’arrière, on distingue un bandeau lumineux sur toute la largeur, deux grosses sorties d’échappement et une ligne de toit fuyante. L’ensemble est élancé, mais le design de la Celica pourrait aussi s’inspirer de la voiture de rallye actuellement testée par Toyota. Cette dernière est plus haute, mais il ne s’agit peut-être que d’une coque posée sur un châssis, avec des éléments volontairement exagérés — comme des ailes élargies — qui ne seraient pas reconduits sur la version de série. À bord, on s’attend à un habitacle orienté conducteur, avec instrumentation numérique et écran d’infodivertissement sur la planche de bord. On peut également anticiper des sièges typés sport et des palettes au volant pour les versions à boîte automatique. Quelle motorisation pour la nouvelle Celica ? Moteur de la Toyota GR Yaris Toyota développe des quatre-cylindres 1,5 litre et 2,0 litres, le plus petit devant être proposé en atmosphérique et en turbo. Le 2,0 litres turbo, baptisé G20E, serait dérivé du trois-cylindres G16E des actuelles GR Yaris et GR Corolla, et apparaît comme le candidat le plus probable. Toyota a indiqué que le nouveau G20E pourrait délivrer entre 400 et 450 ch, avec un turbocompresseur plus gros capable de porter la puissance à plus de 600 ch. Une électrification reste aussi possible : des rumeurs évoquent une Celica hybride pouvant atteindre 500 ch. On s’attend à des boîtes manuelle et automatique, avec une transmission intégrale probable. Le constructeur a annoncé le G20E en 2024 dans le cadre d’une nouvelle famille de moteurs plus compacts et plus sobres. Selon un rapport, ce groupe motopropulseur commencerait à apparaître dans des modèles Toyota d’ici la fin 2026 et, si son développement se poursuit, il a été testé avec succès en compétition en octobre dernier. Quel prix pourrait-elle afficher ? La gamme performance de Toyota aux États-Unis se compose actuellement des GR86, GR Corolla et GR Supra (pour l’instant). Ce contexte laisse peu de place à une quatrième proposition, mais il ne serait pas surprenant que la Celica coûte plus cher qu’une GR Corolla, avec un tarif de départ situé dans la zone des 40 000 à 45 000 dollars environ. La GR86 démarre actuellement à 30 000 dollars, tandis que la Corolla se situe autour de 40 000 dollars. Toyota a indiqué prévoir une Supra de nouvelle génération ; l’actuelle débute juste sous les 60 000 dollars, ce qui laisse de la place à une offre sportive supplémentaire. Quand la nouvelle Celica sera-t-elle dévoilée ? Bien que Toyota ait multiplié les indices indiquant le développement d’une nouvelle Celica, la marque n’a donné aucun calendrier. Des prototypes roulent déjà, et des concessionnaires auraient pu voir l’auto en avant-première en juin dernier.
