Ce pick-up Dacia a une adorable petite benne
La popularité de Dacia n'a cessé de croître depuis que Renault a pris le contrôle du constructeur roumain en 1999. Il faut désormais compter avec elle en Europe, où la Sandero est en tête des ventes pour les sept premiers mois de l'année. Ce n'est pas le seul modèle à atteindre le top 10, puisque le Duster occupe la huitième place, selon les chiffres de Dataforce cités par Automotive News Europe.
Jusqu'à présent, le Duster de dernière génération n'était disponible qu'en tant que SUV. La famille s'agrandit désormais avec un pick-up. Il ne s'agit pas d'un travail d'usine à part entière, puisque Dacia s'est associé au carrossier local Romturingia pour réaliser la conversion. Comme les proportions sont largement inchangées et que les portes arrière sont conservées, il n'est pas surprenant que le pick-up à double cabine soit dotée d'une petite benne adorable, bien qu'un peu bizarre. Il peut transporter 430 kg et est équipé de deux rails métalliques et de quatre anneaux d'arrimage.
La surface de chargement ne mesure que 1,05 mètre de long et 1,00 mètre de large, ce qui fait paraître la caisse d'un pick-up caverneuse en comparaison. La caisse est si petite qu'on ne la voit même pas sous certains angles. Néanmoins, il n'est pas vraiment surprenant que Dacia ait choisi cette voie non conventionnelle. Renault est un maître du contrôle des coûts, et une conversion complète en pick-up aurait été coûteuse.
Si Dacia avait supprimé les portes arrière et découpé une bonne partie du toit, les coûts de développement auraient poussé le prix trop haut. Même dans ce format inhabituel, le Duster Pick-Up coûte plus de 31 000 € en Roumanie, une fois la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de 21 % incluse.
Bien qu'il soit nettement plus cher que le SUV Duster équivalent, le Pick-Up reste bien moins cher qu'un véritable pick-up. Le Toyota Hilux coûte environ 10 000 euros de plus, tandis que le Ford Ranger et le Volkswagen Amarok sont encore plus chers. KGM (anciennement connu sous le nom de SsangYong) a plusieurs pick-up Musso en stock pour seulement environ 2 000 € de plus que le Duster. Il s'agit de véritables pick-up à double cabine avec des capacités bien supérieures.
La conversion en pick-up présente des avantages, mais certains diront qu'une version camionnette est plus judicieuse. Par coïncidence, la filiale britannique de Dacia lance aujourd'hui le Duster Cargo en supprimant la banquette arrière. Il offre la même charge utile que le pick-up et peut engloutir 1149 litres derrière les sièges avant. La version camionnette du Duster dispose d'un plancher de chargement en bois complètement plat à l'endroit où se trouveraient normalement les sièges arrière. Une "surface en matériau durable" se trouve au-dessus, tandis qu'une cloison grillagée sépare l'espace de chargement du conducteur et du passager.
Dacia Duster van
Dacia ajoute également quatre points d'arrimage, des tapis en caoutchouc et un cache-bagages amovible sur toute la longueur pour dissimuler les objets. Dans le même esprit, un film opaque recouvre les vitres arrière qui ne s'ouvrent plus. Au Royaume-Uni, le Duster Cargo est proposé à partir de 27 594 £ (environ 31 800 euros), TVA incluse.
Le Pick-Up s'adresse vraisemblablement aux acheteurs qui tiennent à avoir un pick-up flambant neuf au prix le plus bas possible. Pour tous les autres, un "vrai" pick-up d'occasion, ou même la propre conversion cargo de Dacia, est probablement plus judicieux. Par ailleurs, une camionnette basée sur le SUV Bigster, plus grand, pourrait s'avérer plus judicieuse.
