Ford à Munich avec le nouveau Ranger MS-RT PHEV et l'E-Tourneo Custom MS-RT

Ford choisit la scène de l'IAA Mobility 2025 à Munich pour présenter deux créations inédites issues de la collaboration avec MS-RT, une branche de M-Sport, une entité avec laquelle l'Ovale Bleu est associé au monde du rallye. Il s'agit du Ranger MS-RT PHEV, première variante hybride rechargeable du pick-up déclinée en version sportive, et du multiespace électrique E-Tourneo Custom MS-RT.

Les deux modèles reprennent la formule déjà éprouvée avec succès par les Transit Custom et Ranger MS-RT diesel lancés en 2024 : look musclé, détails exclusifs, châssis revisité et un équipement complet. Disponibles à la commande à partir de fin 2025, ils arriveront en 2026 avec des prix pour la France encore à définir.

Ford Ranger MS-RT PHEV

Le nouveau Ford Ranger PHEV est le premier protagoniste de cette nouveauté. La transformation signée MS-RT, comme cela s'est déjà produit, l'a rendu ce que l'on appelle aux États-Unis un "street truck", c'est-à-dire un véhicule à mi-chemin entre le travail et les loisirs.

Esthétiquement, le Ranger MS-RT PHEV ne change pas par rapport à son frère diesel. On retrouve ainsi les pare-chocs sportifs, le splitter avant, le diffuseur arrière, les ailes élargies pour accueillir des jantes de 21 pouces et un châssis abaissé de 40 mm avec des suspensions revues. Le package est complété par un aileron "ducktail" optimisé en soufflerie.

Ford Ranger MS-RT PHEV

À l'intérieur, les sièges sport en éco-cuir et Alcantara se distinguent, ainsi que le volant chauffant avec repère bleu et même les logos MS-RT rétroéclairés.

Sous le capot, comme nous le savons déjà enfin, se trouve le système hybride rechargeable qui associe le 2.3 EcoBoost à un moteur électrique de 75 kW, pour une puissance totale de 281 CV et 697 Nm : le couple le plus élevé jamais enregistré par un Ranger de série. La boîte de vitesses est toujours l'automatique à 10 rapports et est couplée à un moteur électrique alimenté par une batterie de 11,8 kWh, promettant environ 40 km sans émissions.

Ford Ranger MS-RT PHEV, l'intérieur

Ford E-Tourneo Custom MS-RT

Le Ford E-Tourneo Custom MS-RT, quant à lui, est basé comme son nom l'indique sur la version électrique du multiespace. Tout comme pour le Transit Custom, la carrosserie a été modifiée avec pare-chocs sportifs, bas de caisse, diffuseur et un voyant LED bien visible sur toute la largeur de l'avant, accompagné de teintes exclusives comme le Turini Purple de ces photos, le Ultramarine Blue et le Sunset Orange.

Ford E-Tourneo Custom MS-RT

Mais ce n'est pas tout. Le van a également été équipé de jantes en alliage de 19 pouces plus larges conçues pour réduire les masses non suspendues et, avec des voies élargies de plus de 50 mm. Là aussi, enfin, l'habitacle est doté de sièges sport avec surpiqûres bleues et badges MS-RT lumineux, ainsi qu'un écran tactile de 13” avec système SYNC 4.

Ford E-Tourneo Custom MS-RT, l'intérieur

Ford E-Tourneo Custom MS-RT, l'arrière

Le moteur, que nous connaissons déjà, est capable de fournir 285 CV (210 kW). La marque a déjà annoncé que, outre la version électrique, des variantes PHEV de 233 CV avec batterie de 11,8 kWh et le diesel EcoBlue de 170 CV avec boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale optionnelle seront également disponibles pour cette configuration.

Tant le Ford Ranger MS-RT PHEV que l'E-Tourneo Custom MS-RT seront disponibles à la commande en Europe à partir de fin 2025, avec les premières livraisons prévues en 2026.