Le Cupra Tindaya : le prototype du crossover d'aujourd'hui et de demain

Un prototype, oui. Mais qui pourrait cacher un avenir peut-être encore plus intéressant que les lignes et concepts stylistiques qui, une fois de plus, font sensation. Le Cupra Tindaya tire son nom de la montagne avec volcan sacré de l'île de Fuerteventura. C'est un crossover aux proportions imposantes et massives, mais avec des idées intéressantes tant à l'extérieur qu'à bord.

Bien sûr, quelque chose changera, mais en discutant avec les designers de la maison espagnole et, encore plus, avec les hommes de la communication elle-même, l'impression pressante était de se retrouver face à un prototype très proche d'une production en série avec un diktat important :

“Ne pensez pas à des conjectures et des hypothèses techniques car vous pourriez vous égarer”.

Dès lors, en regardant ce projet, quelques idées, en évaluant le marché mondial, je m’en suis fait.

Crossover de personnalité

Partons cependant de ce qui est “visible aux yeux”. Le Tindaya est un crossover de 4,72 m - et c'est la seule donnée certaine rapportée par la maison mère - qui, des roches volcaniques et des éléments naturels relatifs à cet environnement à la fois contraignant mais aussi inspirant, cherche à en reprendre les couleurs et proportions.

Une couleur mate, qui change de tonalité de l'avant jusqu'à l'arrière, mais en gardant toujours les nuances de gris. La personnalité est cependant davantage liée aux lignes. L'avant rappelle fortement le visage d'un requin, avec de profondes nervures et des éléments travaillés qui soulignent un capot moteur - et notez ce mot - prééminent.

Cupra Tindaya, détails de la face avant

En dessous, à la place d'un éventuel radiateur, se trouve un écran avec des images évocatrices, fluorescentes. Cela fait partie de l'ensemble bien sûr, mais reste lié davantage à une idée de concept à mon avis. Le flanc la rend athlétique et musculeuse, travaillant fortement tant sur la manière dont la lumière s'y rapporte que sur les éléments et matériaux. Les passages de roues arrière ne sont pas - par exemple - en carbone, même si la structure pourrait le faire penser, mais en matériau Bicomp, donc bi-composant avec des fibres naturelles dérivées du lin. Le résultat est cependant saisissant.

Et, à y regarder de plus près, cela est dans l'âme de Cupra. Tout comme le rapport des proportions verticales entre 1/3 de la ligne de ceinture et le toit, et 2/3 en descendant. À propos du toit, une ligne marquée, des éléments en Y qui représentent une colonne vertébrale idéale, avec deux panneaux de toit amovibles par ailleurs.

Cupra Tindaya, l'arrière avec un travail très important en matière de design

Derrière ensuite, le grand extracteur pointe le bout de son nez, avec juste au-dessus deux éléments clés : le logo Cupra au centre, le Tribale illuminé, et les projecteurs arrière qui se révèlent tantôt en un élément fluide unique, tantôt en trois petits triangles réalisés en 3D. Si l'on parle ensuite de détails, jetez un œil aux rétroviseurs, vraiment bien travaillés.

Habitacle évolué

Ouvrez les portes avec ouverture de type saloon, et la première perception est donnée par les sièges qui sont suspendus au-dessus du sol. Particuliers certes, mais aussi stylistiquement intéressants. Encore plus cependant, il y a deux éléments qui captent l'attention : le volant de type yoke, mais avec des boutons physiques et satellites. Pour un passionné de conduite, l'idée s'envole aussi vers des indications de réglages.

Peut-être trop, mais l'idée tout de même d'un produit avec une base thermique est encore caressée par le moniteur de 24 pouces avec - en numérique - également le compte-tours jusqu'à 6 000 tr/min.

Cupra Tindaya, les sièges

Cupra Tindaya, la cloche au style Yoke

Plus que toute autre chose, l'évolution la plus substantielle concerne un système d'écrans qui se trouve à la base de la lunette arrière. Ce n'est pas une projection cependant, attention.

Au centre de l'habitacle, le long d'une dorsale réalisée pour espacer les sièges avant et aussi les deux arrière - la rendant 2+2. C'est ici que l'évolution du prototype se revoit avec un prisme central - également appelé “the Jewel”, le joyau. Au-delà de son idéation, il s'agit d'un bouton qui ouvre à toute une série d'illuminations et d'éléments audio pour personnaliser l'expérience à bord.

Voiture du futur

En marge de ce qui est évident aux yeux, les mots - et les non-dits - des hommes de Cupra, parlent d'un objet qui ne se limite pas au concept de prototype “simple”. Cette Tindaya devrait tracer une nouvelle voie, plus technique que stylistique. En effet, si le design et les proportions sont - bien que profonds - une évolution plus qu'une révolution dans le signe de concepts et d'idées toujours réussis, la technique pourrait vraiment mener à quelque chose de nouveau.

L'idée est qu'elle pourrait être le cheval de Troie pour quelque chose de motorisé qui a besoin d'espace - en voyant les proportions du capot moteur, mais en même temps aussi les porte-à-faux très réduits. Nous, en la voyant, nous nous sommes fait une idée de ce qu'elle pourrait loger, en analysant aussi la situation mondiale.