Rétro : quels étaient les stars du salon de 1995 ?
L'IAA Mobility 2025 va ouvrir ses portes à Munich. Il y a 30 ans, personne n'aurait imaginé que ce salon déménagerait un jour. Les SUV ne sont pas encore un sujet, la Chine est très éloignée. Les voitures de Corée sont encore moquées. Et les voitures électriques ne sont qu'un sujet marginal dans les départements de développement des grands constructeurs.
À un moment donné entre le 14 et le 24 septembre 1995, nous prenons avec impatience le train ou la voiture pour rejoindre le parc des expositions à Francfort-sur-le-Main. Dans les magazines spécialisés, nous avons déjà entendu parler des nouveautés de l'IAA 1995, et certains essais routiers ont même déjà été publiés.
Galerie: Les nouveautés de l'IAA 1995
537 exposants présenteront 553 modèles dans 14 halls et environ 570 000 visiteurs se presseront dans ces halls. Nous avons bien l'intention de ramener à la maison de nombreux prospectus, pin's et stylos. Internet et en ligne? Nous n'en avons entendu parler qu'à la télévision, il se passe quelque chose aux États-Unis.
Nous commençons par A comme Audi. Le nouvel A4 est déjà sur le marché depuis environ un an. Une véritable surprise à Francfort est l'étude nommée TT. Son design particulier attire les regards. On veut tester la réaction du public, peut-être sera-t-elle commercialisée.
Ce qui est déjà le cas pour la nouvelle Série 5 de BMW. En interne, elle s'appelle E39, comme nous le savons déjà. La forme arrondie de la berline avec les phares derrière le verre suit la ligne de la nouvelle Série 7 présentée l'année précédente. Les premières photos sont déjà visibles en mai 1995. Nous sommes émerveillés en direct par l'intérieur noble avec de nombreux boutons et un premier petit écran pour l'ordinateur de bord. Les six cylindres sont obligatoires même à la base, le quatre cylindres 520d n'arrivera que cinq ans plus tard. La 520i coûte environ 56 000 DM en 1995, soit 187 800 de nos francs français de l'époque.
Concept Audi TT
BMW 528i Limousine E39
Mercedes Classe E W210
Arrive également la nouvelle Mercedes E 200 avec un quatre cylindres de 136 chevaux. Nous devons encore nous habituer au design de la série 210. Quatre phares ronds, la carrosserie également arrondie. Quel contraste avec le prédécesseur anguleux W 124. Et à l'intérieur, le bois semblait autrefois plus noble. Nous préférons donc jeter un œil au restylage de la Mercedes SL.
Encore plus exclusive, la Ferrari F50. Seulement 349 exemplaires, un prix unitaire d'environ 750 000 marks (2,5 millions de francs). Mais un moteur central V12, 520 chevaux et 325 km/h en pointe. Pour foncer sur l'autoroute la nuit! Nous sortons de notre rêve éveillé et nous dirigeons vers des voitures plus populaires. Avec une surprise moderne : la nouvelle Lada 2110 venue de Russie, mais avec également une touche de sort avec la Renault Sport Spider.
Ferrari F50
Lada 2110
Nous retrouvons ensuite un modèle bien plus civilisée, remplaçante de la Renault 19 : la nouvelle Renault Mégane. De son côté,Opel présente la Vectra B, pour la première fois un break dans la gamme, mais également un modèle plus sportif avec la Calibra V6, vedette du championnat de supertourisme DTM à cette époque : une institution outre-Rhin. La nouvelle MGF à moteur central semble tout aussi rapide. Cependant, il est murmuré que le groupe Rover ne va pas bien malgré l'entrée de BMW au capital.
Opel Vectra B Berline
MG MGF
Les coopérations sont à la mode en 1995 : VW entre dans le segment des monospaces avec le Sharan. Il est construit conjointement avec le Ford Galaxy presque identique au Portugal. Dans l'ancienne usine DAF aux Pays-Bas, Mitsubishi construit la Carisma et son frère plus raffiné, le Volvo S40. Les quatre sont bien sûr présents à l'IAA.
Mitsubishi Carisma Limousine
Volvo S40
VW Sharan
Peugeot met en lumière la nouvelle 406, Citroën présente la Xantia en version break. Ford donne un lifting généreux à la Fiesta. Chez Fiat, c'est le duo Bravo et Brava qui fait l'actualité.
Ford Fiesta Ghia X
Opel Corsa Eco3
Certains constructeurs réfléchissent au thème de l'économie : Toyota présente une étude proche de la série avec un hybride nommé Prius, Opel une Corsa Eco3 optimisée. Avec des caractéristiques comme l'absence de rétroviseur extérieur droit et d'essuie-glace arrière ainsi que des vis en titane, la consommation est réduite à environ 3,4 litres pour 100 km.
Renault Initiale Concept
VW Noah
Le futur Smart Fortwo devient de plus en plus concret, à Francfort, on peut jeter un premier coup d'œil à l'intérieur en 1995. Opel réplique avec le Maxx presque aussi court. Avec le concept Renault Initiale et le VW Noah, nous nous interrogeons encore à la sortie sur le message que veulent faire passer les deux marques.
