Este año, Volkswagen comenzará a fabricar cuatro coches eléctricos en España, los CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo e ID. Cross. Tras ellos, podrían llegar más propuestas de otras marcas del grupo. Este año, el Grupo Volkswagen comenzará a fabricar coches eléctricos en sus plantas españolas: mientras que la de Martorell (Barcelona) se encargará de hacer los utilitarios CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo, de la de Landaben (Navarra) saldrán los SUV Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. Todos ellos se asentarán sobre una misma plataforma: la MEB+ de tracción delantera. Según recoge La Tribuna de Automoción, Oliver Blume, CEO de la compañía, ha señalado que esta arquitectura permitirá desarrollar otros modelos, abriendo la puerta a la posible asignación de coches eléctricos adicionales a los centros españoles. "Hay más opciones de futuro, pero ahora hay que ir paso a paso. Entramos en el mercado con cinco coches [incluyendo el futuro ID. Lupo, que se hará en Portugal], y ya son muchos". El mismo medio recogía recientemente que tanto Audi como Skoda estaban estudiando desarrollar un A1 y un Fabia eléctricos, los cuales compartirían línea con los Raval e ID. Polo. Aparentemente, el modelo de la firma de los cuatro aros estaría ya prácticamente confirmado, si bien se hará esperar hasta 2029-2030. El checo en cambio todavía no habría recibido luz verde. Los sindicatos llevan tiempo pidiendo la asignación de una segunda plataforma eléctrica más grande para Martorell; sin embargo, Blume señala que ya se ha realizado una inversión de unos 10.000 millones de euros, "una de las más grandes jamás realizadas por la compañía en un proyecto". Por lo tanto, la llegada de una segunda arquitectura (previsiblemente la SSP, que servirá como base para el Formentor de segunda generación) no parece una prioridad a corto plazo. El Raval partirá de los 26.000 euros antes de ayudas. CUPRA quiere que el Raval supere al Formentor como su principal superventas "Pensamos paso a paso, tenemos contacto con los sindicatos pero no podemos hacer todo a la vez. En el futuro se están planificando más plataformas a nivel de consorcio, pero de momento hay que estar concentrados en las que estamos haciendo". Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, apostilla que "con las previsiones que se manejan, Martorell está funcionando a máxima carga". CUPRA acaba de lanzar al mercado el Raval, un modelo para el que tiene grandes ambiciones. Inicialmente solo estará disponible con su batería de mayor capacidad, un pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh que le proporciona una autonomía máxima de 450 km WLTP. La versión de acceso, que tendrá una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh con la que rondará los 300 km WLTP, llegará en septiembre con un atractivo precio de partida de unos 26.000 euros antes de ayudas. Martorell podrá hacer hasta 300.000 unidades anuales de los Raval e ID. Polo. Haupt afirma que el recién llegado se convertirá en el vehículo que más volumen aporte a la marca, superando a su actual bestseller, el Formentor. "Martorell está preparada para hacer hasta 300.000 coches [al año entre el Raval y el ID. Polo]. Si llegamos a ese punto y cuándo, vendrá de cómo funcionen los mercados".
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