Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026La pretemporada de Fórmula 1 nos ha dejado varios momentos curiosos, en los que hemos visto a equipos probar elementos diferentes o utilizar diseños poco convencionales, como Audi con sus pontones verticales o Alpine con ese alerón trasero bajo. Sin embargo, quien más ha llamado la atención ha sido Ferrari.Oliver Bearman rechaza el alerón trasero de FerrariEn la segunda semana de la pretemporada en el circuito de Circuito Internacional de Bahréin, el equipo que más causó sensación fue Ferrari, y no precisamente por los tiempos que marcaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton, sino por las innovaciones que trajeron.El miércoles colocaron un mini alerón en el tubo de escape para mejorar la aerodinámica del monoplaza y, al día siguiente, presentaron una nueva forma de apertura del alerón trasero. En lugar de abrirse de manera tradicional, el alerón realiza un giro de 180º y luego otros 180º para volver a su posición original.Una novedad que no pasó desapercibida y que causó furor en el paddock. Sin embargo, Ferrari, con Lewis Hamilton al volante, solo rodó cinco vueltas con ese inusual alerón trasero antes de regresar a la especificación anterior para la sesión de la tarde y el último día de pruebas.Ahora bien, si Ferrari decide continuar con este modelo, podría ser copiado por sus rivales, aunque no de forma inmediata. Dentro del paddock ha habido diversidad de opiniones sobre el alerón trasero de la escudería italiana y uno de los que se ha pronunciado ha sido el piloto de Haas, Oliver Bearman.Haas es conocido por ser un equipo que adquiere muchas piezas de Ferrari para integrarlas en su monoplaza, como hemos visto en temporadas anteriores. Este año no es la excepción, aunque poco a poco están ganando mayor independencia, en parte gracias a la colaboración que mantienen con Toyota.gettyimages-2262116478Además, el piloto británico reveló que, durante el proceso de fabricación del VF-26, pudieron implementar el alerón trasero de Ferrari, pero lo descartaron porque resultaba demasiado pesado."Sí, lo vi y se ve genial, pero también es pesado. Creo que todo el mundo lo ha considerado, incluso nosotros mismos, pero siempre es necesario llegar a un acuerdo sobre estas cuestiones. Yo estaba detrás de Lewis y lo vi y pensé: '¿Qué pasó?'. Pensé que estaba roto, pero honestamente es súper innovador y también luce bastante elegante. Así que, si funciona según lo previsto, entonces habrán hecho algo bien, eso es seguro”, dijo a los medios durante la pretemporada. Ferrari no descarta utilizarlo en la temporadaEs cierto que la escudería italiana rodó muy poco con ese alerón trasero. Los expertos señalan que, en términos de tiempo por vuelta, esta innovación no supone una gran ventaja. Sin embargo, desde Ferrari parecen considerar que sí puede aportar un beneficio, ya que el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, no lo ha descartado.De hecho, todavía no han decidido qué alerón trasero utilizarán (la especificación convencional o la nueva versión que han presentado) para la primera carrera de la temporada, que se celebrará en Australia."Creo que todo el mundo está innovando. A veces es visible, a veces no. Estoy seguro de que nuestros competidores y todos en la red eléctrica están haciendo exactamente lo mismo. Es cierto que las dos últimas piezas que compramos en pista eran visibles desde fuera, pero no hay una gran diferencia con las demás. No sé si será para Melbourne o para el próximo en China, dijo al medio PlanetF1 durante la segunda semana de la pretemporada. Habrá que esperar menos de dos semanas para saber si Ferrari traerá ese nuevo alerón trasero que se gira 180º.