He visto la primera carrera de Fórmula 1 y aquí van tres hechos que demuestran que es un fracaso El Mundial de Fórmula 1 ha dado el pistoletazo de salida en el Gran Premio de Australia que se ha celebrado este fin de semana. Todo apuntaba a que sería un GP algo extraño y que no iba a dejar muy contento a ciertas personas. Y no solo a los seguidores de Alonso tras el anuncio de Adrian Newey sobre la limitación de vueltas que tendría el AMR26, sino a muchos fanáticos de este deporte que iban a ver el resultado del nuevo reglamento por primera vez en acción.En la mayoría de los deportes se tiende a pensar que los tiempos pasados han sido mejores, y con el gran cambio de normativa que se estaba preparando para 2026, este pensamiento ha ido cogiendo fuerza en las últimas semanas. Y las críticas a este no llegaban solamente de los fanáticos de la F1, sino que las máximas estrellas de este deporte ya cargaron contra el nuevo reglamento. Ahora, en la primera carrera, se han podido ver los fallos que ha cometido la organización, y vamos a destacar los 3 errores principales vistos en la carrera en Albert Park.La gran ventaja a favor de MercedesSi algo han demandado los seguidores de la Fórmula 1 año tras año es que no haya una diferencia abismal entre un equipo y otro. Pues parece que este primer año va a haber una gran ventaja de Mercedes respecto al resto de contrincantes. Más allá del 1-2 que consiguieron con George Russell y Kimi Antonelli tanto en la clasificación como en la carrera final, la diferencia que le sacaron a los dos Ferrari fue visible durante todo el GP. Precisamente, sobre esta superioridad del equipo de las flechas plateadas ya hablaron desde distintos equipos. Pues muchos señalaron la 'ilegalidad' de la unidad de potencia de sus monoplazas, pero finalmente la FIA no decidió intervenir. Ahora esta diferencia se ha visto con este doblete por parte de Mercedes, y mientras que todos los pilotos de la parrilla se quejaron del nuevo reglamento, el único feliz fue el ganador George Russell: "Me encanta este coche, me encanta este motor". Esta gran diferencia se puede ver también en la mala salida de Kimi, que no le impidió luego acabar detrás de su compañero.La nueva F1 puede resultar muy peligrosa Con la nueva composición de los coches y las nuevas normas a seguir, hay por momentos de la carrera que ciertos monoplazas tienen una velocidad muy superior a otros con los que se encuentran en el asfalto. En la F1 hay diversos momentos a lo largo de una carrera en los que un monoplaza está justo detrás de otro, y ahora esto, con esa diferencia de velocidad, puede resultar un peligro bastante notable. Los últimos años siempre han ido dirigidos a hacer un deporte más seguro, pero ahora esto puede ser realmente peligroso.En Australia no tuvimos que lamentar ningún impacto de un coche que iba a gran velocidad con otro que iba más lento, pero si esto fue así, hay que agradecérselo a Franco Colapinto. El argentino pudo protagonizar un accidente fortísimo contra Liam Lawson en la salida, y de esta forma el Mundial habría comenzado de forma desastrosa. Los reflejos del de Alpine dejaron asombrados a todos, pues vio el coche de RB cuando ya le tenía encima y él iba a toda velocidad, pero fue capaz de cambiar su dirección hacia el muro para evitar el contacto con su compañero de parrilla. La poca importancia de la habilidad del pilotoDesde los primeros test en Barcelona y Bahréin, muchos pilotos destacaron los problemas de esta nueva normativa. Desde Max Verstappen, que asumió que no se divertía, hasta Fernando Alonso, que aseguró que el cocinero del equipo podía tomar las curvas con estos nuevos coches. Antes en las curvas la velocidad era mayor y durante la carrera la destreza del piloto era vital, pero ahora parece que esto ya no es tan importante. Tras la carrera, desde la organización sacaron una publicación en la que ponía lo siguiente: "GP de Australia 2025, 45 adelantamientos. GP de Australia 2026, 120 adelantamientos. Acción en todas las partes donde mires". Esto generó mucha polémica, pues los usuarios respondieron duramente asegurando que lo que se vio en Melbourne más que adelantamientos eran cambios de posición, al haber una gran diferencia de un coche con batería a uno sin ella. Pocas de estas maniobras fueron batallas como las que acostumbrábamos en el pasado.Carlos Sainz en su momento fue precavido y no quiso atacar al nuevo reglamento, pero tras la primera carrera lo ha visto claro. "No es la adecuada, hay que cambiarla", decía el español tras ver lo sucedido en Melbourne. Ahora solo falta esperar a que Stefano Domenicali, CEO del campeonato, dé marcha atrás, como ya dijo que haría si veía que algo de la nueva normativa fallase. Gran parte de los aficionados a este deporte, tras lo de ayer, acabaron muy decepcionados y llegaron a confirmar que la Fórmula 1 tal y como la conocíamos había muerto. La mayoría de los pilotos, excepto los vencedores del día ayer, cargaron duramente contra estos nuevos coches. Incluso algunos aseguraron que el caos vivido parecía una carrera de Mario Kart, más que una de la máxima categoría del automovilismo. La próxima parada es China, y veremos si las cosas cambian para bien.
