Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Nuevo Gran Premio, viejos problemas. La segunda cita de la temporada 2026 de Fórmula 1 llega sin apenas descanso desde la carrera inaugural de Australia, y además con un largo viaje, de Oceanía a Asía, por lo que los equipos apenas han tenido tiempo de analizar los datos recogidos en Melbourne, como para pensar en mejoras cimentadas en estos datos. Aston Martin F1, sin cambios para ChinaPero como la situación es la que es, el foco mediático continúa estando en Aston Martin y Honda, más tras conocerse que se plantaron en Australia sin apenas repuestos, hasta el punto de temer el poder participar en carrera. ¿Ha cambiado esto para China? Pues desafortunadamente la respuesta que ha dado el propio Fernando Alonso, es no, que augura una situación poco halagüeña para él y Aston Martin.“Lamentablemente, la situación no cambió en los cuatro o cinco días posteriores a Melbourne, así que sí, creo que será otro fin de semana difícil. Intentaremos entender el coche al máximo y, ya sabes, limitar las vueltas en un par de sesiones porque nos faltan piezas. Intentaremos sacar algo positivo del fin de semana.”, explicó Fernando Alonso en la rueda de prensa previa a la celebración de un Gran Premio que volverá a obligar a trasnochar y madrugar al aficionado. “Estamos en el punto de partida, así que necesitamos esas vueltas, practicar y encontrar la oportunidad en el coche y en el chasis. Eso será, obviamente, muy importante para el fin de semana, y me alegraría que nos vayamos de China con unos entrenamientos libres y una clasificación más o menos normales, acumulando vueltas y probablemente intentando la carrera completa el domingo, si se nos permite.”, profundizó el asturiano. Las preguntas se acumularon alrededor del piloto español, al que le decían qué cómo era capaz de manejar una situación extremadamente frustrante, y que además, desafortunadamente, no es desconocida para él, y quizás, sorprendiendo con la respuesta. “Menos duro de lo que piensas. Quiero decir, no es ideal. Todos queremos ganar. Somos 22 pilotos este año. Uno ganará, 21 estarán en un estado mental duro. Porque para mí terminar tercero, quinto o decimoséptimo, realmente no importa mucho.”, añadió. “Tuve la suerte y el privilegio de vivir diferentes épocas en la Fórmula 1 y de divertirme conduciendo, y finalmente la súper suerte de tener coches competitivos durante la mitad de mi carrera y lograr más de 100 podios en la categoría. Así que ahora terminar, como dije, en cualquier otra posición que no sea el primero, para mí es el mismo dolor y la misma lucha. Obviamente, ahora estamos en esta aventura con el equipo, lo cual no es el comienzo ideal, pero es el primer año de esta colaboración entre Aston Martin y Honda y tenemos que superar este momento, y estoy listo para ayudar en todo lo que pueda.”, explicó un Fernando Alonso, que por momentos estaba especialmente dicharachero. AUTO-PRIX-F1-CHNSituación con Honda que se repiteFernando fue preguntado por la situación de hace diez años y sobre todo, por qué ahora parece mucho más calmado que entonces. “Creo que ahora veo las cosas con otra perspectiva y con otra madurez, pero no creo que hace diez años las cosas fueran, de nuevo, tan dramáticas. Esto es la Fórmula 1, un deporte muy mediático. Cuando ganas algunos campeonatos compitiendo contra tu compañero de equipo, eres Dios, y luego, cuando estás luchando y atravesando un momento difícil, todo se magnifica también.”, explicó.“Diez años después, algunas de las cosas que la gente pensaba sobre mí, cuando tuvimos esta situación, ahora puede que hayan cambiado de opinión y quizás piensen que tenía razón hace diez años, porque para mí la mayor sorpresa fue pensar durante todos estos últimos años que hace diez años McLaren, Stoffel, Jenson, yo mismo, porque la gente siempre parece recordar solo a Fernando, pero creo que Jenson, Stoffel y McLaren decíamos lo mismo de ese proyecto, la unidad de potencia, no estaba lo suficientemente madura cuando empezamos, algo que ahora todo el mundo parece entender.”, se explayó el de Aston Martin.“Hace dos o tres años parecía que estaba loco por lo que dije hace diez años. Creo que fueron algunas frustraciones en la radio, que sí, estaban ahí, y como bicampeón del mundo y piloto competitivo, no estaba contento con la situación. ¿Debería estar contento y aplaudir dentro del coche por el trabajo? Así que ahora creo que cuando todos ven desde fuera esa situación y ven la situación actual, creo que son un poco más amigables con nosotros y comprenden mejor los problemas. Y ahora lo que puedo hacer en el equipo es simplemente trabajar más duro, intentar ayudar a Honda tanto como podamos, asignando algunos de los recursos que Aston Martin tiene al motor, a la unidad de potencia, a los problemas de vibración, a los problemas de despliegue energético... Obviamente, ahora estamos en un mundo diferente en la Fórmula 1, con todos los datos disponibles, todo el GPS, el análisis que podemos obtener de los otros equipos, y podemos asignar algunos de esos recursos para que Honda... o pueden centrarse en una cosa, y podemos ayudarles en otras áreas de la unidad de potencia. Así que somos un solo equipo. Como dije, es un comienzo complicado, pero espero que no dure mucho. Pero tampoco será una solución inmediata, así que sí, ya veremos.”, finalizó Fernando en una de las respuestas más largas que se recuerdan en una rueda de prensa de la FIA.AUTO-PRIX-F1-CHN¿Son divertidos los F1 de 2026? En último lugar, Fernando fue cuestionado sobre la actual Fórmula 1, fuente de polémica al cambiar la forma en la que los pilotos afrontan las curvas. ¿Se disfruta? “Diría que sí, ya que nos encantan las carreras. Corro todos los años cuatro o cinco carreras de 24 horas en coches de alquiler, solo para que te hagas una idea de cuánto nos encantan las carreras. Pero es diferente… Si son más o menos divertidos, cada uno tendrá su opinión, porque es un reto diferente.”, añadió.F1 Grand Prix Of Australia“Solíamos luchar por nuestra vida en la curva 12 de Bahréin, en la 9-10-11 de Melbourne, las eses de Suzuka, la 130R, las curvas 7 y 8 de China… siempre había curvas que desafiaban los límites de la pista y el piloto tenía que usar toda su habilidad y ser valiente. El poner gomas nuevas y pasar por una curva a una velocidad nunca vista, era un desafió que, en cierto modo, desaparece. Ahora usas esas curvas para cargar la batería, no para marcar el tiempo. El desafío es diferente. ¿Divertido? Nos encantan las carreras. ¿Es el futuro? No lo sabemos… Como crecí con otro tipo de F1, posiblemente prefiero lo otro. Tuve mucha suerte de correr en esa época y aún me siento afortunado de correr ahora, así que me gustan ambas épocas”, finalizó Fernando Alonso.