Están de camino: Porsche confirma los nuevos Boxster y Cayman de gasolina
Porsche levantó ampollas en 2022 cuando se comprometió a fabricar un 718 totalmente eléctrico en detrimento de sus modelos de gasolina. Y aunque el Boxster y el Cayman EV siguen en desarrollo, en Zuffenhausen se han dado cuenta de que eliminar el motor de combustión sería un error fatal.
Ahora, parece que Porsche se está arrepintiendo, y eso es una buena noticia para los entusiastas. Aunque el 718 actual se despide el mes que viene con la última tirada de producción, una nueva generación llegará con un motor de gasolina todavía montado detrás de los asientos.
En su último "reajuste estratégico", Porsche confirma que los próximos Boxster y Cayman seguirán ofreciendo motores de combustión interna. Pero ojo, que aquí está la clave: sólo las versiones "top" mantendrán los motores de combustión.
Motores de gasolina, sí, pero sólo para unos pocos...
¿Qué significa esto? Puede que Porsche los limite a versiones RS o algo similar. Y aunque estamos acostumbrados a que los vehículos eléctricos sean más caros que sus equivalentes con motor de combustión interna, el próximo buque insignia de la familia 718 podría dar la vuelta al guión, haciendo que la versión de gasolina sea la opción más cara.
Hemos preguntado a Porsche si la próxima generación de Boxster y Cayman con motores de combustión compartirán plataforma con las versiones eléctricas. De ser así, requeriría una costosa maniobra de ingeniería, ya que el nuevo 718 se concibió originalmente para ser sólo eléctrico.
Alternativamente, Porsche podría actualizar el hardware MMB introducido en 2016 para la serie 982. Una plataforma completamente nueva parece poco probable, ya que afectaría al presupuesto previsto, en un esfuerzo financiero difícil de justificar para un nicho cada vez más pequeño.
En el resto de la hoja de ruta de productos, Porsche reitera que un futuro crossover de gasolina (con opción híbrida enchufable) llegará en 2028 para sustituir a la anterior generación del Macan.
El Cayenne totalmente eléctrico también sigue en proyecto, mientras que el Taycan se mantendrá tal y como está. Por su parte, el SUV "Prestige" de tres filas de asientos, previsto inicialmente como un modelo sólo EV, también ofrecerá versiones ICE y PHEV, "debido a las condiciones del mercado". De hecho, las variantes de combustión llegarán primero, y las EV más tarde.
En cuanto al 911, afortunadamente no hay cambios. Sin embargo, es probable que los híbridos se extiendan más allá del GTS y el Turbo S. El Cayenne y el Panamera con motor de combustión interna se mantendrán hasta bien entrada la década de 2030, y Porsche ya ha confirmado que el motor V8 está aquí para quedarse.
