Resultados Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y donde ver el próximo Gran PremioClasificación del Mundial de F1 2026El nuevo reglamento de Fórmula 1 ha debutado de forma oficial y no ha dejado a nadie contento: ni a pilotos ni a aficionados.Carlos Sainz considera que es peligrosoQuién advirtió sobre estas carreras “artificiales” fue Max Verstappen. Recibió muchas críticas y, al final, tuvo razón, y ahora todos los pilotos, o la mayoría de ellos, están a favor de las críticas del piloto holandés. Un ejemplo es el de Lando Norris, que dijo que “Verstappen debería retirarse si no le gustaba el reglamento”, y tras la primera carrera criticó los nuevos monoplazas.Las primeras vueltas del Gran Premio fueron raras porque los pilotos no tenían ni idea de cómo gestionar la carrera, y tardaron unas 20 vueltas, aproximadamente, en entender cómo funcionan estos monoplazas y todos los nuevos elementos que han integrado para esta temporada.Uno de esos elementos ha sido el Modo Recta (Straight Mode), que te proporciona velocidad extra y que se puede utilizar en la mayoría de las partes de los circuitos. Al principio, se esperaba que se podría utilizar en cualquier parte del trazado, pero, por temas de seguridad, la FIA intervino y tomó la decisión de establecer los puntos donde se podría utilizar el Modo Recta.Una de esas zonas es la larga recta curvada que conecta las curvas ocho y nueve. Desde que se introdujo el DRS en esa zona, varios pilotos expresaron su preocupación por las altas velocidades que alcanzaban. Con este nuevo reglamento, el Modo Recta se podía activar en esa zona y el problema seguía siendo el mismo, haciendo que la FIA tomase la decisión de deshabilitar esa zona. Sin embargo, tuvo que reactivarlo por las protestas de los equipos y porque en ese punto iban más lento que los F2.gettyimages-2265354441Otra de las características del Straight Mode es que se puede activar desde la primera curva, decisión que ha generado críticas por parte del piloto de Williams, Carlos Sainz, por ser demasiado peligroso, especialmente tras la salida de un Gran Premio.“Creo que el SM (Straight Mode) es como una especie de yeso sobre el motor para protegerlo de los problemas de despliegue que tenemos. Pero, sin duda, la primera vuelta y los adelantamientos no parecen muy seguros ahora mismo con el SM abierto”, dijo Carlos Sainz a los medios. Por otro lado, ha mostrado su descontento con la implementación del SM en este reglamento, pero sabe que es necesario por cómo son estos monoplazas. "Si eliminas el SM, ni siquiera puedes competir con el despliegue que tenemos, por lo que necesitamos el SM, pero es una solución provisional para una fórmula de motor que, en mi opinión, no parece funcionar muy bien en este momento", concluyó el piloto madrileño. Un fin de semana complicadoCarlos Sainz no tuvo su mejor inicio de temporada. Ya se sabía que Williams iba a tener problemas por cómo habían desarrollado el FW48 y todos los problemas que tuvieron en la pretemporada. Y los malos presagios se cumplieron: en los libres 3 tuvo un problema en su monoplaza que le impidió rodar en la sesión y en la clasificación.En carrera hizo un buen papel, pasando de la 21º a la 13º posición y adelantando a su compañero de equipo, Alex Albon, y luchando por los puntos. Sin embargo, otro problema en su monoplaza le privó de dicha lucha y terminó la carrera en penúltima posición, solo por delante del Cadillac de Sergio Pérez.Para China, se espera seguir con el sufrimiento y, tras las declaraciones del jefe de Williams, James Vowles, parece que el problema no se va a solucionar hasta la segunda mitad de la temporada.
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